[实用新型]一种多用转换嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种多用转换嘴。

背景技术

现有的山地车普遍采用美式气嘴(如图1所示)、法式气嘴(如图2所示)以及英式气嘴三种类型，其中，以美式气嘴和法式气嘴应用较为广泛。如图1所示，相对于法式气嘴而言，美式气嘴体型较短，与相应的转换嘴螺接的第一外螺纹段直径较大；如图2所示，法式气嘴体型较长，与相应的转换嘴螺接的第二外螺纹段直径较小。

在对山地车进行充气的过程中，不同的气嘴只能使用与之配套的转换嘴，应用于美式气嘴的转换嘴不能适用于法式气嘴，同样的，应用于法式气嘴的转换嘴不能适用于美式气嘴；如若需要将应用于美式气嘴的转换嘴对法式气嘴进行充气，必须通过连设中间连接头才能实现，使用非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种多用转换嘴，该转换嘴能够适用于美式气嘴和法式气嘴，适用范围广且使用方便。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种多用转换嘴，包括有芯部成型有充气通道且下端部螺装于打气筒的出气口的中间充气嘴，中间充气嘴的下端部套装有卡装于中间充气嘴与打气筒之间的底部连接头，底部连接头的上方装设有套装于中间充气嘴的顶部连接头，顶部连接头与中间充气嘴之间可相对活动地套装有中间连接套筒，顶部连接头的芯部开设有套装孔，中间充气嘴嵌装于套装孔内，套装孔的上端部成型有第一内螺纹段以及位于第一内螺纹段下方的第二内螺纹段，顶部连接头的下端部可选择性地与底部连接头的上端部螺接，顶部连接头的套装孔的下端部卡套有卡簧，中间连接套筒的上端部于卡簧的上方延设有第一挡肩，中间连接套筒的下端部延设有第二挡肩，中间充气嘴的上端部于第二挡肩的上方延设有第三挡肩；当顶部连接头与底部连接头完全脱开时，第一挡肩与卡簧抵接，第二挡肩与第三挡肩抵接。

其中，所述套装孔内于第一内螺纹段和第二内螺纹段之间卡套有第一密封胶圈。

其中，所述第三挡肩与所述中间连接套筒之间卡套有第二密封胶圈。

其中，所述第一挡肩与所述顶部连接头之间卡套有第三密封胶圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种多用转换嘴，包括有中间充气嘴、底部连接头、顶部连接头以及中间连接套筒，顶部连接头的芯部开设有套装孔，中间充气嘴嵌装于套装孔内，套装孔的上端部成型有第一内螺纹段和第二内螺纹段，顶部连接头的套装孔的下端部卡套有卡簧，中间连接套筒延设有第一挡肩和第二挡肩，中间充气嘴的上端部延设有第三挡肩；当本实用新型应用于美式气嘴时，顶部连接头与底部连接头螺接，美式气嘴的第一外螺纹段螺接于第一内螺纹段，中间充气嘴的上端部抵顶美式气嘴的气门芯；当本实用新型应用于法式气嘴时，顶部连接头与底部连接头脱开，第一挡肩与卡簧抵接，第二挡肩与第三挡肩抵接，法式气嘴的第二外螺纹段螺接于第二内螺纹段，中间充气嘴的上端部抵顶法式气嘴的气门芯；综合上述情况可知，本实用新型能够适用于美式气嘴和法式气嘴，即具有适用范围广、使用方便的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为美式气嘴的结构示意图。

图2为法式气嘴的结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型应用于美式气嘴的使用状态图。

图5为本实用新型应用于法式气嘴的使用状态图。

在图1至图5中包括有：

1——美式气嘴       11——第一外螺纹段  2——法式气嘴

21——第二外螺纹段  3——打气筒         4——中间充气嘴

41——充气通道      42——第三挡肩      5——底部连接头

6——顶部连接头     61——套装孔        62——第一内螺纹段

63——第二内螺纹段  7——中间连接套筒   71——第一挡肩

72——第二挡肩      8——卡簧           90——第一密封胶圈

91——第二密封胶圈  92——第三密封胶圈。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。