[实用新型]一种新型液压胀套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接件，具体是一种利用液压涨紧原理连接轴与孔的液压胀套。

背景技术

液压胀套是一种无键联结装置，胀套是一种无键联结装置，主要用来连接轴和毂。传统的胀套一般是通过拧紧螺栓，靠锥面在结合面间产生压强，通过摩擦力来传递转矩。对于液压胀紧的结构，主要由一个带有法兰盘的厚壁外套、一个薄壁内套和一个端盖组成。两套筒的端面对接并通过螺栓联成一体，内套套在外套内，内套的外表面和外套的内表面为一种同向同锥度的较小锥面，外套的筒壁上有一进油孔和卸油孔，进油孔和卸油孔内有密封塞，端盖密封盖合在外套的与法兰端面相对的另一端面上，两套筒通过外套的法兰端面对接形成密闭空腔(安装进油腔)。通过进油孔打入高压油，使配合表面之间产生很高的压强，通过外套与内套，内套与传动轴之间的摩擦力传递转矩。

传统胀套在使用过程中存在以下问题：

1.胀套在使用中为多件安装，并且在拧紧连接螺钉时要求对称拧紧，在实际操作中需要使用力矩扳手按照螺钉额定拧紧力矩的1/4T、1/2T、3/4T、1T逐步拧紧，费时费力。

2.胀套使用时间越久，锥面之间越容易生锈，导致拆卸非常困难。

3.液压胀紧连接由于主要件由一个厚壁外套和一个薄壁内套、一个端盖组成，在安装联轴器时，进油孔打入高压油，高压油推动外套轴向移动，通过锥面产生过盈量传递转矩。由于锥角比较小，会使外套轴向移动距离比较大，一般要移动20-30mm。如果两个联轴器再用弹性元件或非弹性元件连接在一起形成一个整套的联轴器使用时，轴向移动要40-60mm，这在很多场合是不行的。如：电机和减速机、减速机和工作轴位置固定的情况下，轴向移动是不允许的。因此，上述的液压结构使用的行业受到了极大的限制。

4.液压胀紧连接由于只有一个安装进油腔，没有拆卸进油腔，拆卸时，靠卸油孔打入高压油，通过作用在锥面上力的分解而产生的轴向力拆卸联轴器，这个轴向力是非常有限的，当联轴器较大时，拆卸变得很困难甚至不能拆卸。

5.由于联轴器的外套轴向移动距离比较大，外套和端盖之间的密封为滑动密封，当高压油压力大或使用频繁时，滑动密封的密封件很容易损坏，严重时会产生泄漏现象。

实用新型内容

本实用新型旨在针对现有技术存在的问题，提供一种便于安装、拆卸和维修的新型液压胀套。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型液压胀套，主要由外套、压环及端盖组成。外套是一带有轴向锥形槽的空心圆柱体，轴向锥形槽将外套分为内、外两部分，靠近轴线的部分为内环，另一部分为外环，外套的内环上设有卸荷槽，外套的作用是通过内外环的径向变形产生的压力及摩擦力传递转矩。压环置于端盖与外套轴向锥形槽形成的空腔内，压环为锥形套筒，压环内外两锥面的锥度分别与外套轴向锥形槽内壁、外壁的锥度相同，压环小端与外套轴向锥形槽底部之间有拆卸油腔，拆卸油腔与油孔相通；压环大端与端盖之间有安装油腔，安装油腔与油孔相通，压环内外两锥面上有环形油槽，压环的作用是在高压油的作用下产生轴向移动，通过压环的轴向移动实现对外套径向方向的压紧或松开。端盖通过螺栓固定于外套的一端，端盖与外套之间采用O型圈密封。

本实用新型一种新型液压胀套与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本实用新型一种新型液压胀套为一整体结构，用户在安装使用时只需要简单地将胀套装在轴上，然后利用高压油泵加压即可，安装省时省力。

2、本实用新型一种新型液压胀套增加了拆卸油腔，非常便于安装拆卸及维修。

3、本实用新型一种新型液压胀套采用压环结构，在实际操作中只有压环可以左右移动，胀紧结构整体没有轴向位移，使用范围更大。

4、本实用新型一种新型液压胀套采用O型圈端面密封，从而大大减少了油压泄漏的可能。

5、本实用新型一种新型液压胀套可以与多种联轴器结合使用，外套增加一个法兰面，通过螺栓或弹性元件将两半联轴器(附图2)连接在一起。

下面结合附图对本实用新型一种新型液压胀套作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种新型液压胀套的结构示意图。

图2为本实用新型一种新型液压胀套与联轴器结合使用的结构示意图。

图中，1-端盖；2、4-O型圈；3-安装油腔；5、6、12、14-卸荷槽；7-螺栓；8-外套；9-压环；10、13、17-油孔；11-拆卸油腔；15、16-环形油槽；18-连接油孔。

具体实施方式