[实用新型]整体吊弦预制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路接触网整体吊弦的预制领域，尤其是整体吊弦预制器。

背景技术

北京至上海高速铁路全长1318双线正线公里，设计时速350公里，最高时速达380公里以上。它是我国《中长期铁路网规划》中一次性投资规模最大、技术含量最高的标志性工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。我们中铁电气化局京沪高铁三工区五队（即电气化局二公司接触网十三段）承建的南京枢纽及相关工程共需架设接触网约340条公里，自2010年4月28日开工以来，上级要求我们管段分两次开通，其中沪汉蓉通道和仙西联络线共约150条公里需在2010年11月份完工，且15000根整体吊弦的测量计算和预制全部由自己完成，时间相当紧张，且质量要求很高。

由于南京枢纽工期紧，接触网吊弦预制的进度和质量如何，将直接影响到能否优质完工。而京沪高铁提供的吊弦预制平台不仅价格高，而且操作上也有不便之处，影响进度。更重要的是用那种平台制作出的吊弦稍不注意就误差好几毫米（标准误差为±1 毫米 ）而成废品，还容易出现配件漏装现象。因此如何在保证质量达标的前提下快速提高吊弦预制速度成了一个新问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，本实用新型提供了一种能在保证质量达标的前提下快速提高吊弦预制速度的整体吊弦预制器。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：整体吊弦预制器，其不同之处在于：其包括预制平台，所述预制平台台面上设置有刻度，预制平台台面长度方向的左侧中间部位设置有第一销钉，另外一侧设置有倒扣在预制平台台面上的第一滑动件，所述第一滑动件上端面中间部位设置有第二销钉及用于查看刻度的瞭望孔，第一滑动件一侧设置有顶丝，第一滑动件另外一侧铰接有压杆，压杆上铰接有传动杆，传动杆的头部设置有第三销钉，第一滑动件上设置有滑套，传动杆在压杆的驱动下在滑套中左右滑动。

以上方案中，所述预制平台台面长度方向的左侧还设置有倒扣在预制平台台面上的第二滑动件，所述第二滑动件上设置有与预制平台垂直的切刀，第二滑动件侧面设置有顶丝。

 对比现有技术，本实用新型的有益效果为：通过本实用新型的应用，吊弦每个尺寸都锁定好了，不会出现误差；每个零件都得到使用，不会出现漏装零件现象；下料一旦有错，会马上看出来，不会出现不合格品出库现象。而且操作人员也不用来回走动测量和检查尺寸了。

本实用新型的预制质量性能可靠：用此本实用新型制作吊弦合格率达100%,  优良率达90%,  心型环与线材十分密贴，预制出的吊弦长度准确无误。 

本实用新型预制效率明显提高：经过试验， 用此吊弦预制器制作吊弦，每根吊弦制作时间由过去的8分钟缩短到3分钟，提高功效近2倍。批量预制效果更显著。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正视图；

图2为本实用新型实施例的后视图；

图3为本实用新型实施例的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型具体实施例。

如图1、图2、图3所示，整体吊弦预制器，其包括预制平台1，所述预制平台1台面上设置有刻度2，预制平台1台面长度方向的左侧中间部位设置有第一销钉3，另外一侧设置有倒扣在预制平台1台面上的第一滑动件4，所述第一滑动件4上端面中间部位设置有第二销钉5及用于查看刻度的瞭望孔6，第一滑动件4一侧设置有顶丝7，第一滑动件4另外一侧铰接有压杆8，压杆8上铰接有传动杆9，传动杆9的头部设置有第三销钉10，第一滑动件4上还设置有滑套11，传动杆8在压杆8的驱动下在滑套11中左右滑动。

优选的，所述预制平台1的台面长度方向左侧还设置有倒扣在预制平台1台面上的第二滑动件12，所述第二滑动件12上设置有与预制平台1垂直的切刀13，第二滑动件12侧面也设置有顶丝7。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。