[实用新型]一种过载阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀体结构领域，更具体的说涉及一种过载阀，其具有可靠性高和使用寿命长的特点。

背景技术

过载阀，一般应用在液压设备中，并主要起定压溢流、稳压、系统卸荷和安全保护的作用。目前现有的过载阀，其都至少包括阀体、阀座、阀芯以及弹簧，该阀体上形成有进油腔和回油腔，该阀座上形成有进油孔，该进油孔连通于进油腔和回油腔，该阀芯与弹簧相抵触；正常状态时，在弹簧的作用下，该阀芯会紧紧抵靠在阀座上，从而使得进油腔和回油腔之间呈密闭状；而当进油腔压力达到一定值时，会克服弹簧的弹力，过载阀开启，从而使得进油腔的油进入至回油腔，当进油腔的压力下降，接着在弹簧的作用下，该阀芯会与阀座再次紧紧抵触而实现进油腔与回油腔之间的密封。

由上可知，上述传统过载阀中的弹簧始终处于强压状态，故容易出现永久变形和疲劳损坏；而在过载阀闭合瞬间，阀芯作用于阀座的撞击力大，阀芯和阀座之间的密封面磨损大，从而降低了弹簧、阀芯和阀座的可靠性和使用寿命，进而也同时降低了过载阀的可靠性和使用寿命。

有鉴于此，本发明人针对现有过载阀的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种过载阀，以解决现有过载阀具有可靠性差和使用寿命短的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的第一解决方案是：

一种过载阀，其中，包括阀体、阀座、阀芯和弹簧，该阀体开设有进油腔、回油腔和阀座孔，该阀座活动套置在阀座孔内并具有第一活动行程，该阀座具有用于连通进油腔和回油腔的进油孔；该弹簧与阀芯相抵靠，并可驱动阀芯抵触在阀座上以堵住该进油孔，该阀芯具有第二活动行程；该第二活动行程的长度大于第一活动行程的长度。

进一步，该过载阀还包括压盖，该压盖内形成有弹簧腔，该弹簧容设在弹簧腔内，该弹簧一端顶靠在压盖内端面，另一端作用于阀芯，同时压盖的端部设有连通弹簧腔与回油腔的油孔。

进一步，该阀座端部还形成有凸台，该凸台与阀体内端面接触时为第一活动行程的一端点，该凸台与压盖端面接触时为第一活动行程的另一端点。

进一步，该阀芯包括钢球和与钢球固定相连的钢球座，该弹簧顶靠在钢球座上，该钢球可与阀座抵靠而密封该进油孔。

进一步，该阀芯为锥形阀芯，该弹簧顶靠在锥形阀芯上。

进一步，该阀座孔直径大于阀座进油孔与阀芯接触端口的内径。

本实用新型的第二解决方案是：

一种过载阀，其中，包括阀体、第一阀座、第二阀座、阀芯、第一弹簧和第二弹簧，该阀体开设有第一进油腔、第二进油腔、回油腔、第一阀座孔和第二阀座孔，该第一阀座活动套置在第一阀座孔内并具有限制其活动行程的第一凸台，该第一阀座具有用于连通第一进油腔与回油腔的第一进油孔，该第二阀座活动套置在第二阀座孔内并具有限制其活动形成的第二凸台，该第二阀座具有用于连通第二进油腔与回油腔的第二进油孔；该阀芯设置在第一阀座和第二阀座之间并两侧可分别堵住第一进油孔和第二进油孔，该第一弹簧与第一阀座相顶触并将第一阀座往第二阀座方向推顶，该第二弹簧与第二阀座相顶触并将第二阀座往第一阀座方向推顶。

进一步，该过载阀还包括第一压盖和第二压盖，该第一压盖对应该第一进油腔，该第一压盖的内端面与第一弹簧抵触相连，该第二压盖对应第二进油腔，该第二压盖的内端面与第二弹簧抵触相连。

进一步，该第一凸台位于第一阀座的端部并容设在第一进油腔内，该第二凸台位于第二阀座的端部并容设在第二进油腔内。

进一步，该第一阀座孔直径大于第一进油孔与阀芯接触端口的内径；第二阀座孔直径大于第二进油孔与阀芯接触端口的内径。

采用上述结构后，本实用新型涉及的过载阀，其通过让阀座、第一阀座和第二阀座呈活动状态，如此在需要进行溢流卸压之前，当二进油腔压力差达到或超过一定值时，该阀座、第一阀座或第二阀座会与阀芯一起运动一定行程，然后随着阀座被限位住，此后当二进油油腔压力差继续升高达到或超过过载阀开启压力时，过载阀开启，该阀芯才与阀座、第一阀座或第二阀座之间形成液体流通间隙以供卸压；而在压力差下降到一定值时，该过载阀再次闭合，此时由于阀座、第一阀座或第二阀座可以回移，如此降低了阀芯作用于阀座上的撞击力。与现有技术相比，本实用新型结构简单，弹簧压缩量小，不易疲劳损坏，过载阀闭合时，阀芯对阀座的撞击力较小，阀芯和阀座的磨损大大降低，能大大提高过载阀的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种过载阀第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型涉及一种过载阀第二实施例的结构视图。