[实用新型]圆角滚压球铁曲轴

说明书

技术领域

本发明涉及发动机设备领域，尤其涉及一种发动机用曲轴。

背景技术

目前，国内中重型发动机采用的是锻钢氮化或锻钢淬火曲轴，锻钢淬火曲轴的特点是强度高，但可靠性和耐磨性相对较差，并且价格昂贵。

发明内容

为了克服传统锻钢氮化或锻钢淬火曲轴存在的上述问题，本发明提供了一种可靠性高、成本低的圆角滚压球铁曲轴。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：圆角滚压球铁曲轴，包括主轴颈和连杆轴颈，主轴颈和连杆轴颈分别位于曲柄臂两侧，主轴颈、连杆轴颈与曲柄臂的过渡圆角处为沉割槽结构。

所述曲轴采用具有较高的延伸率和冲击值的QT800-6球墨铸铁曲轴材料。

所述主轴颈、连杆轴颈与曲柄臂的过渡圆角低于主轴颈、连杆轴颈表面中的深度h为0.5±0.1mm。

所述主轴颈、连杆轴颈沉割槽圆角为R2.5±0.1mm，宽度l为3.76mm。

本发明的圆角滚压球铁曲轴，采用QT800-6牌号的高强度新型曲轴材料，铸造采用铁模覆砂工艺，使表面球墨组织更加细化，使成品粗糙度有较大的提高，此材料具有较高的延伸率和更高的冲击值；主轴颈和连杆轴颈圆角均为沉割槽结构，防止了滚压过程中部分材料高出轴颈表面的现象；圆角滚压球铁曲轴采用“轴颈淬火+园角滚压” 强化工艺，可获得较高的疲劳弯矩性能，超过锻钢氮化曲轴，接近锻钢淬火曲轴的水平，既能保证可靠性，又能降低成本。

附图说明

图1是现有技术中锻钢氮化或锻钢淬火曲轴的结构图。

图2是本发明圆角滚压球铁曲轴的主轴颈、连杆轴颈圆角部分结构图。

图3是现有技术中锻钢氮化或锻钢淬火曲轴的部分剖面结构图。

图4是本发明圆角滚压球铁曲轴的部分剖面结构图。

具体实施方式

现有技术中的锻钢大圆角淬火曲轴结构如图1和图3所示，包括主轴颈2和连杆轴颈3，主轴颈2和连杆轴颈3安装于曲柄臂1之间，主轴颈、连杆轴颈圆角4为R5，采用轴颈和圆角整体淬火工艺，硬化层8厚度为2.0~5.0mm，圆角处至推挡不小于5.5mm，其余档不小于5mm，保证凸台淬硬。由于这种大圆角结构，造成滚压过程中部分材料高出轴颈表面，并且可靠性和耐磨性相对较差，采用锻钢材料价格昂贵。

本发明的圆角滚压球铁曲轴结构如图2和图4所示，主轴颈2、连杆轴颈3端部与曲柄臂1连接处的主轴颈、连杆轴颈圆角4为沉割槽结构，主轴颈、连杆轴颈圆角4沉入主轴颈或连杆轴颈表面6中的深度h为0.5±0.1mm，主轴颈、连杆轴颈圆角4为R2.5±0.1mm，两端距离l为3.76mm，

曲轴采用QT800-6球墨铸铁曲轴材料。采用圆角滚压+轴颈淬火的工艺，主轴颈、连杆轴颈圆角4采用滚压工艺，主轴颈2和连杆轴颈3采用淬火工艺。主轴颈、连杆轴颈圆角4采用R2.3高强度耐磨滚轮滚压。主轴颈2和连杆轴颈3感应淬火并去应力，表面硬度45~52HRC，淬深1.5~3.0mm 。

本发明圆角滚压球铁曲轴的材料特点：采用QT800-6牌号的高强度新型曲轴材料，铸造采用铁模覆砂工艺，使表面球墨组织更加细化，使成品粗糙度有较大的提高，此材料具有较高的延伸率和更高的冲击值。常规的QT800-4球铁材料无法达到这些性能。