[实用新型]储油型球头联杆调心关节轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，涉及关节轴承，尤其是涉及一种储油型球头联杆调心关节轴承。

背景技术

关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动即角运动，由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动即调心运动，在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。长期以来在国内纺织机机械、印刷机机械、以及汽车制造行业，经常使用的一种球头联杆调心关节轴承，也称球头销关节、关节联接头及横直球头拉杆，这种轴承通常采用铝、镍、铁合金制造，特别是汽车制造行业，应用这种材料制造的钢碗与中碳钢制造的球头一起澿在含有水份的润滑油里，使碳钢球头极易镀层剥落生锈、球头磨损、油干涩，出现卡死现象；其次，该结构还存在着储油性能差、摩擦大等缺点，从而大大缩短了其使用寿命。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种弯杆球头形关节轴承[申请号：01253896.5]，包括一个采用添加了有自润滑性能材料的高分子聚合物制成的、设有扳手柄的球座和一个具有球头杆的金属球头，球头可自由转动地被包裹在球座中，球头的外壁与球座的内壁直接紧密活动配合。

上述方案通过球座(自润滑性能材料的高分子聚合物制成)在一定程度上改进了现有技术，但该方案在负荷重力作用下，由于球座的储油性能较差，金属球头和球座之间还是会出现卡死现象；其次，该方案结构强度不高，易损坏，不易被推广使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，摩擦系数小，储油性能高，润滑效果好，结构强度高，使用寿命长的储油型球头联杆调心关节轴承。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本储油型球头联杆调心关节轴承，包括轴承壳座，在轴承壳座头部设有眼孔，在眼孔中嵌设有衬套，在衬套上设有可相对衬套转动且被包裹在轴承壳座中的联杆球头体，其特征在于，所述的衬套上设有当联杆球头体相对衬套转动时能使衬套和联杆球头体的接触面之间形成油膜的自润结构。

在上述的储油型球头联杆调心关节轴承中，所述的自润结构包括设置在衬套上的若干储油微孔。

在本储油型球头联杆调心关节轴承中，用润滑油浸透整个轴承，当处于非工作状态时，润滑油充满在衬套上的储油微孔中；当处于工作状态(包括负荷状态)时，因旋转摩擦而发热时，衬套热膨胀使储油微孔减小，使衬套上储油微孔里面的润滑油溢出，进入衬套和联杆球头体的接触面，使联杆球头体的球面形包裹在油膜里。该结构减小了衬套和联杆球头体之间的摩擦，润滑效果好。当联杆球头体停止转动后，衬套和联杆球头体冷却，储油微孔恢复，润滑油又被吸回储油微孔，润滑效果好，使用寿命长。

在上述的储油型球头联杆调心关节轴承中，所述的衬套的内表面设有润滑油道。可存储更多的润滑油。

在上述的储油型球头联杆调心关节轴承中，所述的联杆球头体包括设置在衬套上且可相对衬套转动的球头，在球头上连接有供连接用的螺杆，螺杆与球头连为一体式。螺杆可方便连接和拆卸。结构强度好，不易变形。

在上述的储油型球头联杆调心关节轴承中，所述的衬套内表面呈与球头外表面相适应的弧面形。润滑面积大。

在上述的储油型球头联杆调心关节轴承中所述的衬套由铜基粉末冶金材料压铸制成。当然，这里的材料只要能满足机械性能要求和具有储油功能的材料都可使用。

在上述的储油型球头联杆调心关节轴承中，在所述的轴承壳座远离眼孔一端设有用于连接的螺孔。方便连接和拆卸。

在上述的储油型球头联杆调心关节轴承中，所述的球头远离螺杆的顶端设有平台。平台和轴承壳座之间留有间隙，可以存储润滑油。

与现有的技术相比，本储油型球头联杆调心关节轴承的优点在于：1、设计更合理。2、当处于非工作状态时，润滑油充满在衬套上的储油微孔中；当处于工作状态(包括负荷状态)时，因旋转摩擦而发热时，衬套热膨胀使储油微孔减小，使衬套上储油微孔里面的润滑油溢出，进入衬套和联杆球头体的接触面，使联杆球头体的球面形包裹在油膜里。该结构减小了衬套和联杆球头体之间的摩擦，润滑效果好。当联杆球头体停止转动后，衬套和联杆球头体冷却，储油微孔恢复，润滑油又被吸回储油微孔，润滑效果好。3、结构强度高，不易变形。4、使用寿命长。

附图说明