[实用新型]汽车用快速充电器有效
申请号: | 201220342923.1 | 申请日: | 2012-07-16 |
公开(公告)号: | CN202817859U | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 车华明;马晓英;车小华 | 申请(专利权)人: | 成都创图科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 快速 充电器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用充电器,尤其涉及一种能够保证对汽车蓄电池快速充电的汽车用快速充电器,属于汽车用充电器的生产领域。
背景技术
近年来,因为汽油和天然气燃烧后产生大量废气对空气污染严重,二氧化碳的持续排放让地球变暖以致威胁人类的安全,所以全世界都在大力提倡电动或电油双动力汽车的发展和普及,以尽量减少汽车尾气的排放。
对于电动或电油双动力汽车来说,最大的问题就在于电池的持续供电能力和充电是否方便的问题,因为受到电池容量的限制,现有车用蓄电池的蓄电能力始终无法突破,这就要求汽车在行驶一段时间后必须要充电,所以汽车用充电器成为电动或电油双动力汽车普及的一个重要组成部分。
现有汽车用充电器都是将商用交流电源经过整流后输出为汽车蓄电池充电,由于商用交流电源可能会因为电力用户的数量增加而导致电压降低、功率不足,所以可能会因此而导致充电器的输出电压和功率降低,从而延长充电时间,不能保证对汽车蓄电池的快速充电。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够保证对汽车蓄电池快速充电的汽车用快速充电器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
本实用新型包括负载均衡化充电电路、负载均衡化蓄电池、快速充电电路,其中,所述负载均衡化充电电路的输入端与交流电源连接,所述负载均衡化充电电路的输出端与所述负载均衡化蓄电池的电源端连接,所述负载均衡化蓄电池的电源端同时与所述快速充电电路的输入端连接。
由于快速充电电路的输入端同时与负载均衡化充电电路和负载均衡化蓄电池的输出端并联连接,所以在商用交流电源电力充足时,负载均衡化充电电路可以提供足够的电能给负载均衡化蓄电池和汽车蓄电池充电;在商用交流电源电力不足时,负载均衡化充电电路输出端电压降低,则由负载均衡化蓄电池提供足够的电能给汽车蓄电池充电,达到无论商用交流电源是否稳定,都能保证对汽车蓄电池快速充电的目的。
进一步,所述负载均衡化充电电路的整流器为PWM整流器。PWM整流器既可以实现整流后直流输出,还能实现直流变交流的逆变,完全满足要求。
进一步,所述快速充电电路中串联连接有降压斩波器。降压斩波器是将电压值固定的直流电转换为更低电压值的直流电源装置,与PWM整流器兼容。
本实用新型的有益效果在于:
由于本实用新型在使用过程中对汽车的充电途径有两种,其一是利用负载均衡化充电电路输出的电压充电,其二是利用负载均衡化蓄电池输出的电压充电,负载均衡化蓄电池是对负载均衡化充电电路的补充和备用,这样就能始终保证充电电压的稳定,保证始终能对汽车蓄电池快速充电,解决了因商用电源电压不稳定而造成的充电效率降低的问题。
附图说明
图1是本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
如附图所示,本实用新型包括负载均衡化充电电路2、负载均衡化蓄电池6、快速充电电路4,其中,负载均衡化充电电路2的输入端与交流电源1连接,负载均衡化充电电路2的输出端与负载均衡化蓄电池6的电源端连接,负载均衡化蓄电池6的电源端同时与快速充电电路4的输入端连接。
如附图所示,负载均衡化充电电路2的整流器为PWM整流器3。PWM整流器3既可以实现整流后直流输出,还能实现直流变交流的逆变,完全满足要求;快速充电电路4中串联连接有降压斩波器5。降压斩波器5是将电压值固定的直流电转换为更低电压值的直流电源装置,与PWM整流器3兼容。
如附图所示,由于快速充电电路4的输入端同时与负载均衡化充电电路2和负载均衡化蓄电池6的输出端并联连接,所以在商用交流电源1电力充足时,负载均衡化充电电路2可以提供足够的电能给负载均衡化蓄电池6和汽车蓄电池充电(通过快速充电电路4对汽车蓄电池充电);在商用交流电源1电力不足时,负载均衡化充电电路2输出端电压降低,则由负载均衡化蓄电池6提供足够的电能给汽车蓄电池充电,达到无论商用交流电源1是否稳定,都能保证对汽车蓄电池快速充电的目的。
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