[实用新型]一种220千伏HGIS配电装置场地

说明书

技术领域

本实用新型涉及变电站总布置设计技术领域，具体涉及一种220千伏HGIS配电装置场地。

背景技术

根据DL/T 5056-2007《变电站总布置设计技术规程》，变电站站内道路布置除满足运行、检修、消防及设备安装要求外，还应符合带电设备安全间距的规定。一般，330千伏及以下变电站户外配电装置内的检修道路宽为3m。因此，对于220千伏配电装置场地，其检修道路按照3m宽设计，而消防道路按照4m宽设计。

DL/T 5056-2007《变电站总布置设计技术规程》还要求：站内道路的转弯半径应根据行车要求和行车组织要求而确定。站内道路的转弯半径是指道路内转弯半径，由汽车性能和通行车辆的载重吨位而定，随着平板车性能不断改善，一般载重汽车在站内行驶的速度低，因此，最小转弯半径采用7m可以满足要求。因此，对于220千伏配电装置场地，无论是检修道路还是消防道路，其转弯半径按照7m设计，可满足常规车辆的通行要求。除消防环道及运行检修路径的转弯半径需按照规范要求设置外，其余道路转弯半径需要满足道路边缘与带电设备安全距离，同时兼顾站内其他小型运行车辆的通行要求，根据运行经验此类道路转弯半径一般按照不小于3m设计。

JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》规定：汽车最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。常规汽车的最小转弯半径见下表：

  车型  最小转弯半径（ｍ）  微型车  4.50  小型车  6.00  轻型车  6.50～8.00  中型车  8.00～10.00  大型车  10.50～12.00

在无侧滑的车辆转弯行驶过程中，车辆的运动遵循阿克曼转向几何原理：车辆在行驶（直线行驶和转弯行驶）过程中，每个车轮的运动轨迹，都必须完全符合它的自然运动轨迹，从而保证轮胎与地面间处于纯滚动而无滑移现象，转弯（旋转）中心位于后轮轴的延长线上。前轮因转向向内侧转动，左、右前轮轮轴的延长线也面向转弯中心，在转弯中心与后轮轮轴的延长线重合。

如图1所示的汽车弯道平面示意图，a为汽车长度；b为汽车宽度；d为前悬尺寸；e为后悬尺寸；L为轴距；m为后轮距；n为前轮距。

根据阿克曼转向几何原理，推出下列公式：W=R₀-R₂；

R₀=R+x；

R=(L+d)2+(R3+b)2;]]>

R₂=R₃-y；