[实用新型]道闸机芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道闸机芯。

背景技术

道闸作为控制车辆及行人的装置越来越得到广泛的应用。现有的道闸通常设有闸杆，道闸通过水平放置或抬升闸杆以阻挡或放行车辆或行人。现有的道闸机芯通常设置蜗轮及蜗杆进行传动，并通过设置减速箱进行减速。但是这种传动方式结构复杂、传动效率低、不利于检修。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种道闸机芯，包括主轴、传动组件、安装架、驱动电机，所述驱动电机连接于所述主轴并驱动所述主轴转动，传动组件包括螺杆、螺母、螺母套、传动杆及连接件，所述螺杆及主轴安装于所述安装架并相对于所述安装架转动，所述螺母螺纹连接于所述螺杆，所述螺母套包覆于所述螺母外侧所述连接件的一端固定连接于所述主轴，连接件的另一端转动连接于所述传动杆，所述传动杆的一端转动连接于所述螺母套，传动杆的另一端转动连接于所述连接件，所述螺杆垂直于所述主轴，所述螺母沿垂直于所述主轴的轴向的方向运动，所述连接件及所述传动杆在垂直于所述主轴的轴向的平面内转动。

本实用新型的进一步改进为，所述传动组件的螺母套开设有安装腔及连通于安装腔及螺母套外部的通孔，所述安装腔的侧壁与所述螺母的外轮廓一致，螺母卡持固定于安装腔中。

本实用新型的进一步改进为，所述螺母设有内螺纹壁，所述通孔的侧壁平齐于所述螺母的内螺纹壁。

本实用新型的进一步改进为，所述螺母的通孔的侧壁上开设有螺纹。

本实用新型的进一步改进为，所述传动组件设有枢轴，所述枢轴设有截面形状为D型的凸缘，所述连接件设有两个平行设置的片状的连接部，所述连接部上开设有第一D型孔，所述枢轴的凸缘卡持于所述连接件的第一D型孔中

本实用新型的进一步改进为，所述道闸机芯设有平衡组件，所述平衡组件包括紧固件、弹簧及安装板，所述紧固件固定连接于主轴末端，所述弹性件的一端连接于紧固件，所述弹性件的另一端固定连接于所述安装板。

本实用新型的进一步改进为，所述安装架包括安装板、第一轴承盖、设置于安装板的第一轴承座，所述第一轴承座设有半圆形的第一凹面，所述第一轴承盖对应所述第一轴承座的第一凹面设有半圆形的第一配合面，所述第一轴承盖固定连接于所述第一轴承座形成第一轴孔，所述主轴穿设于第一轴孔中。

本实用新型的进一步改进为，所述安装架还设有第二轴承座、第二轴承盖，所述第二轴承座设有半圆形的第二凹面，所述第二轴承盖对应所述第二轴承座的第二凹面设有半圆形的第二配合面，所述第二轴承盖固定连接于所述第二轴承座形成第二轴孔，所述螺杆穿设于第二轴孔中。

本实用新型的进一步改进为，自所述第一轴承座的第一凹面开设有第一导槽，自所述第二轴承座的第二凹面开设有第二导槽。

本实用新型的进一步改进为，所述道闸机芯还设有缓冲件及限位件，所述限位件固定连接于所述主轴，所述缓冲件安装于安装架并对应所述限位件设置。

相较于现有技术，使用本实用新型的道闸机芯时，驱动电机驱动螺杆转动，螺母螺纹连接于螺杆。在螺杆驱动下，螺母带动螺母套沿螺杆延伸方向移动，进而带动转动连接于螺母套的传动杆。在传动杆的拉动下，固定连接于主轴的连接件以主轴的轴心线为中心摆动，进而带动主轴转动。本实用新型的道闸机芯采用一体化的整体结构设计，内部结构简单实用、寿命长，零部件数量少，材料后续加工少、易安装。

附图说明

图1是本实用新型的道闸机芯的组装示意图。

图2是本实用新型的道闸机芯的分解示意图。

图3是本实用新型的道闸机芯的安装架的分解示意图。

图4是本实用新型的道闸机芯的传动组件的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种道闸机芯10，包括主轴11、安装架13、传动组件15、平衡组件17、驱动电机19。所述传动组件15安装于安装架13，所述传动组件15连接于所述主轴11，所述传动组件15在驱动电机19驱动下驱动所述主轴11转动。所述平衡组件17连接于所述主轴11以平衡所述主轴11所受力矩。