[实用新型]单片机64D半自动机

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通信息工程及控制领域，特别是一种单片机64D半自动机。 

背景技术

目前铁路仍然有绝大部分单线，站间采用继电64D闭塞机，用13个主要逻辑功能继电器（1.回执到达继电器HDJ、2.闭塞继电器BSJ、3.开通继电器KTJ、4.正电继电器ZDJ、5.负电继电器FDJ、6.轨道继电器GDJ、7.正线路继电器ZXJ、8.负线路继电器FXJ、9.复原继电器FUJ、10.准备开通继电器ZKJ、11.选择继电器XZJ、12.同意接车继电器TJJ、13.通知出发继电器TCJ）以及10个辅助功能继电器（1.复原按钮继电器FUAJ、2.事故按钮继电器SGAJ、3.闭塞按钮继电器BSAJ、4.接车进路锁闭继电器JSBJ、5. 发车进路锁闭继电器FSBJ、6.电铃继电器DLJ、7.事故按钮1继电器SGAJ1、8.延时恢复1继电器YSHJ1、9.延时恢复2继电器YSHJ2、10.事故按钮2继电器SGAJ2）完成两站间闭塞功能。 

并且现有技术存在比较严重的问题是两站间，采用实回线传递办理过程的正负极性的直流电脉冲信号，现在站间已经采用光缆通信，无法传递正负极性的脉冲信号，需要重复进行复杂的光电转换过程，造成多个不必要的故障点。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种电路简单、性价比高、抗干扰能力强、使用简便的单片机64D半自动机。 

实现本实用新型目的技术解决方案为：一种单片机64D半自动机，包括两个车站的单片机半自动闭塞机、站间串口通信、通信编码、电源模块以及与计算机联锁接口模块，所述两个车站的单片机半自动闭塞机与各自车站的联锁设备连接，两站间的站间串口通信相互连接。其特征在于，该64D半自动机包括电源模块，单片机及时钟，站间串口通信，计算机联锁接口模块。两站间采用串口通信，通信编码为： 

1.    请求发车信号+→11000000

2.    自动回执信号-←10111000

3.    同意接车信号+←11110000

4.    列车出发信号+→01010010

5.    到达复原信号-←00101110。

本实用新型的原理为：通过对继电64D半自动机的逻辑继电器动作仿真，模拟13个继电器的逻辑关系。而且，两站间的单片机可以直接通过串行通信，实现办理过程的信息传递，免去了光电转换的环节，减少了故障点。 

两站间串口空闲的时候，相互发送通道校验码，随时检测通道的连接情况，发现通道不良，误码率高发出报警，减少通道故障对设备的影响。根据双方半自动机的工作状态，选择不同的通道校验码，不仅检查了通道的状态，而且通过不同的检查码，双方可以知道对方的工作状态，可谓一举两得。 

检查码为以下编码： 

1、初始状态双方对发通道校验码[初始校验码10000000]

2、[请求发车信号+→11000000]发送完成以后，发车站发[校验码10100000]，接车站发[校验码10110000]

3、[自动回执信号-←10111000] 发送完成以后，发车站发[校验码10110100]，接车站发[校验码00100010]

4、[同意接车信号+←11110000] 发送完成以后，发车站发[校验码10110110]，接车站发[校验码00110000]

5、[列车出发信号+→01010010] 发送完成以后，发车站发[校验码00000000]，接车站发[校验码00100110]

6、[到达复原信号-←00101110] 发送完成以后，双方设备复原到初始状态，接发双方对发通道校验码[初始校验码10000000]。

本发明与现有技术相比，其显著优点为： 

1）本发明采用数字化技术，简化了站间通信，提高了站间通信的可靠性；

2）本发明采用光电隔离技术，在通道受到严重干扰时不会对电路产生影响，保证不会对现有的车站联锁的正常工作产生不良影响；

3）本发明减少了光电转换环节，减少了故障点；

4）本单片机64D半自动机可对站间传输通道，实时监督发现通道问题可及时报警，减少设备故障的发生。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。 

附图说明

图1为单片机64D半自动闭塞机功能框图。 

图2为两站间半自动闭塞连接示意图。 

图3为半自动闭塞办理通信编码。 

具体实施方式