[实用新型]一种拖拉机液压悬挂控制阀块

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机电控液压悬挂系统，尤其涉及一种拖拉机液压悬挂控制阀块。

背景技术

     当前国内生产制造的各种拖拉机大都属于机械操控方式：即通过操纵手柄和与其相连的操纵机构改变液压分配器的工作状态，使提升器能够提升或下降，然后通过复杂的机械连杆将提升器的位移及阻力变化反馈到分配器中对它进行控制，以达到使提升器自动回到中立位置而停止运动的目的。这种机械操控的提升器精度低、结构复杂、操控难度较大、易磨损变形、寿命低。随着经济实力和研发水平的提高，国内各大拖拉机厂已经推出了160马力以上的大马力拖拉机，它对液压悬挂系统性能的要求更高，传统的机械式操控已不适应其要求；不少拖拉机厂家不得不采购国外的电控提升装置，主要是德国博世-力士乐公司生产的EHR悬挂控制组件。但其成本很高，严重影响了大马力拖拉机的销量及市场普及程度。为此需要开发一种自动化程度高、功能多、性能可靠、操纵方便且价格低廉的电控液压控制装置，而电子液压悬挂控制阀组是其主要构件。如果采用各种控制阀散件组装，不仅显得结构复杂，安装零乱，而且由于液压控制油路较长会影响控制动作的精准性和工作的可靠性。目前，国际上对于该阀组采用了组装结构，但仍然不是由整体阀体形成的一体结构 。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术在液压控制方面的不足，提供一种拖拉机液压悬挂控制阀块。以从根本上使液压控制装置一体化，从而提高液压系统工作可靠性。    

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机液压悬挂控制阀块，其特征在于，包括阀体及插装在所述阀体内的电磁比例提升控制阀、电磁比例下降控制阀、单向阀及安全阀，所述阀体的轮廓呈长方体形状，所述阀体的左侧面插装所述电磁比例提升控制阀，所述阀体的左侧面设有出油口，所述阀体的正面插装所述电磁比例下降控制阀、单向阀及安全阀，所述阀体的右侧面设有进油口和回油口，所述阀体内部设有连通所述各个阀件油路的油道，所述电磁比例提升控制阀、电磁比例下降控制阀、单向阀、安全阀及所述油道构成拖拉机液压悬挂控制阀块。

本实用新型的有益效果是：本控制阀块将各个控制阀件集合到同一个阀体中，并通过阀体内部油道形成专用液压控制系统，对外仅有两个电磁阀接口和进油口、出油口及回油孔，其结构简洁，便于电子控制，便于与外部油路及液压缸接口，相比散装液压控制阀件能有效地提高工作可靠性及控制灵活性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述电磁比例提升控制阀的油路入口与所述进油口连通，所述电磁比例提升控制阀的油路出口分别与所述单向阀的油路入口及回油口连通，所述电磁比例下降控制阀的油路出口连接所述回油口，所述电磁比例下降控制阀的油路进口连接所述出油口，所述安全阀连接在所述出油口和回油口之间。

采用上述进一步方案的有益效果是，这种阀件的油路连接结构紧凑、功能齐备，其电磁比例提升控制阀除具备正常的提升功能之外，在“中立”位置时，它还具备卸荷功能。这样既节省了专门的回油阀，又可使液压泵正常卸压，使整个系统工作安全，节省了拖拉机的输出功率。

进一步，所述电磁比例提升控制阀包括电磁先导阀和提升控制阀。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用电磁先导阀可以减低对电磁阀控制电源要求，同时使提升控制阀工作更为可靠。

进一步，所述提升控制阀是两位四通阀。

采用上述进一步方案的有益效果是，两位四通阀能达到控制要求并且结构简洁。

进一步，电磁比例下降控制阀是两位两通阀。

采用上述进一步方案的有益效果是，其阀件选型能满足控制要求。

进一步，所述阀体的底部设有安装孔，所述阀体的顶部设有工艺孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过安装孔可方便的把本控制阀块安装在提升装置上。

进一步，所述阀体是铸铝件。

采用上述进一步方案的有益效果是，阀体便于加工、轻便。

进一步，所述阀体为正方体形状。

采用上述进一步方案的有益效果是，正方体结构更为美观实用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的左视图；

图5为本实用新型的右视图；

图6为本实用新型的仰视图；

图7为图2中沿A-A方向的阀体剖视图；

图8为图2中沿B-B方向的阀体剖视图；