[实用新型]一种游艇水下排气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，具体说是一种游艇水下排气装置。

背景技术

与钢铁造船不同，游艇基本材质为玻璃钢纤维，其机械性能决定了在制造过程中没有了传统的电焊、铆接、紧固等工艺，而采用了叠层粘结连接工艺，根据船体各部位设计要求的不同，各粘结叠层所形成的连接形态也各不相同。

传统玻璃钢游艇发动机水下排气装置是采用船体整体结构，即在船体制作完成后，在船体发动机排气的设计部位打出排气孔，船体外再采用了叠层粘结连接法制作水下导流罩，不仅破坏了原先的船体整体材质，降低了船体的机械性能，而且采用叠层粘结连接法制作的水下导流罩，工艺复杂功效低周期长。

由于高速游艇大都采用大功率发动机，排气孔所受的高温高压以及高频振动和扭曲形变，都会造成玻璃钢材质的水下排气装置老化、焦黄和脆断，此外水下的藻类、水草等不良环境也会给排气装置带来腐蚀和氧化，况且水面以下难以维护和修复。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装维护方便、机械强度高、耐高温腐蚀的水下排气装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种游艇水下排气装置，包括舷内导流管、安装板和水下导流罩，

所述舷内导流管的一端为圆形连接发动机排气管，另一端呈喇叭形扩孔与安装板连接，所述舷内导流管的内壁上涂覆有一层有机硅耐热漆；

所述安装板为一矩形面板，其一面连接舷内导流管，另一面连接水下导流罩，在垂直于面板方向有一个以上的螺纹安装孔；

所述水下导流罩为中空的锥体结构，锥体的平面连接所述安装板，锥体的侧面开设有排气孔，所述排气孔的孔壁上涂覆有一层有机硅耐热漆。

其中，所述舷内导流管的内壁上涂覆的有机硅耐热漆的厚度为0.05~0.1mm。

其中，所述排气孔的孔壁上涂覆的有机硅耐热漆的厚度为0.01~0.03mm。

其中，所述舷内导流管、安装板和水下导流罩的材质为玻璃钢。

其中，所述舷内导流管、安装板和水下导流罩一体成型。

本实用新型采用了预制式模块化船体部件制作工艺，使得水下排气装置在船体制作过程中即可完成，不会破坏船体的整体材质，从而提高了船体的机械强度，也使得游艇制作更为简便合理，不仅降低了制造成本，而且方便安装和维护保养，提高了游艇的安全性能；此外，通过在水下排气装置的关键部件舷内导流管和排气孔的内壁上涂覆有机硅耐热漆，使得水下排气装置能够承受高温高压、高频振动和扭曲形变对其造成的影响，不易发生老化、焦黄和脆断，也能够承受水下的藻类、水草等不良环境对其造成的腐蚀和氧化，延长了使用寿命。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的水下排气装置的安装结构示意图。

标号说明：

1、舷内导流管    2、安装板  3、水下导流罩    4、密封圈

5、金属预埋件    6、螺栓    7、船体

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

参照图1所示，本实用新型的游艇水下排气装置，包括舷内导流管1、安装板2和水下导流罩3。

所述舷内导流管1的一端为圆形连接发动机排气管，另一端呈喇叭形扩孔与安装板2连接，所述舷内导流管1的内壁上涂覆有一层有机硅耐热漆；

所述安装板2为一矩形面板，其一面连接舷内导流管1，另一面连接水下导流罩3，在垂直于面板方向有一个以上的螺纹安装孔；

所述水下导流罩3为中空的锥体结构，锥体的平面连接所述安装板2，锥体的侧面开设有排气孔，所述排气孔的孔壁上涂覆有一层有机硅耐热漆。

其中，所述舷内导流管1的内壁上涂覆的有机硅耐热漆的厚度为0.05~0.1mm。

其中，所述排气孔的孔壁上涂覆的有机硅耐热漆的厚度为0.01~0.03mm。

其中，所述舷内导流管1、安装板2和水下导流罩3的材质为玻璃钢。

其中，所述舷内导流管1、安装板2和水下导流罩3一体成型。

在制作船体7时，在原先需要排气开孔部位的玻璃钢内预设一中空金属预埋件5，金属预埋件5的四周均有螺栓安装孔，将已预制好的水下排气装置安装到位，安上密封圈4，拧紧螺栓6即可，最后进行船外接缝处修补、整修工作。