[实用新型]压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机。

背景技术

过去，构成空调装置等的冷冻循环的压缩机采用具有驱动轴和推力轴承部件的压缩机，驱动轴与驱动压缩机构的马达连接，推力轴承部件在轴向上支撑驱动轴。

例如，专利文献1（日本特开2004－124780号公报）公开的涡旋压缩机具有利用不进行淬火的碳钢形成的驱动轴、和利用进行了淬火的高速钢形成的推力轴承部件。由此，抑制了推力轴承部件的磨损。

另外，专利文献2（日本特开平7－35078号公报）公开的涡旋压缩机具有利用球状石墨铸铁形成的驱动轴、和表面被实施了氮化处理的推力轴承部件，推力轴承部件在氮化层上形成有硬度低于驱动轴的表面层。由此，推力轴承部件的表面层在运转过程中进行磨合，降低了推力噪声。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2004－124780号公报

【专利文献2】日本特开平7－35078号公报

但是，由于压缩机的大型化，使得驱动轴的重量增大、马达的上部空间与下部空间的压力差增大，则施加给推力轴承部件的驱动轴的载荷增大。因此，根据驱动轴和推力轴承部件的材质，驱动轴与推力轴承部件的滑动面被烧伤，有可能在滑动面容易产生磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种能够提高耐烧伤性和耐磨损性的压缩机。

本实用新型的第一方面的压缩机具有驱动轴和推力轴承部。推力轴承部在轴向上支撑驱动轴。驱动轴和推力轴承部被实施了氮化处理。

在第一方面的压缩机中，驱动轴以及推力轴承部的表面被实施了氮化处理，因而具有较高的硬度。因此，第一方面的压缩机能够提高耐烧伤性和耐磨损性。

本实用新型的第二方面的压缩机是根据第一方面所述的压缩机，驱动轴和推力轴承部被实施了盐浴氮化处理。

本实用新型的第三方面的压缩机是根据第一方面或者第二方面所述的压缩机，驱动轴和推力轴承部具有彼此不同的硬度。

在第三方面的压缩机中，通过对驱动轴和推力轴承部之间赋予硬度差，能够进一步提高具有更高的硬度的部件的耐烧伤性和耐磨损性。

实用新型效果

本实用新型的第一～第三方面的压缩机能够提高耐烧伤性和耐磨损性。

本实用新型的第三方面的压缩机能够进一步提高驱动轴或者推力轴承部的耐烧伤性和耐磨损性。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式的涡旋压缩机的纵剖面图。

图2是图1中的曲柄轴与推力板的滑动部的放大图。

标号说明

17曲柄轴（驱动轴）；75推力板（推力轴承部）；101涡旋压缩机（压缩机）。

具体实施方式

对于本实用新型的实施方式的压缩机，参照附图进行说明。本实施方式的压缩机是高低压拱顶形的涡旋压缩机。涡旋压缩机是通过使由具有相互啮合的涡卷状涡齿（lap）的两个涡旋部件形成的空间的容积变化来压缩制冷剂的压缩机。

（1）压缩机的结构

图1是本实施方式的涡旋压缩机101的纵剖面图。涡旋压缩机101主要由外壳10、压缩机构15、支架（housing）23、驱动马达16、下部轴承60、曲柄轴17、吸入管19和喷出管20构成。涡旋压缩机101发挥在反复使制冷剂循环的冷冻循环的制冷剂回路中将制冷剂气体压缩的作用。下面，对涡旋压缩机101的各个构成要素进行说明。

（1－1）外壳

外壳10由下列部分构成：大致圆筒状的主体部外壳部11；被气密地焊接于主体部外壳部11的上端部的碗状的上壁部12；以及被气密地焊接于主体部外壳部11的下端部的碗状的底壁部13。外壳10是利用刚性部件成型的，在外壳10的内部及外部的压力和温度变化的情况下，该刚性部件不易产生变形和破损。外壳10被设置成为使其主体部外壳部11的大致圆筒状的轴向沿着竖直方向。

在外壳10的内部收纳有压缩机构15、被配置于压缩机构15的下方的支架23、被配置于支架23的下方的驱动马达16、和沿着竖直方向延伸配置的曲柄轴17等。吸入管19和喷出管20被气密地焊接于外壳10的壁部。

在外壳10的底部形成有用于储存润滑油的储油空间10a。润滑油被用来在涡旋压缩机101的运转过程中良好地保持压缩机构15等的滑动部的润滑性。

（1－2）压缩机构