[实用新型]转轮式简易停车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种简易停车库，特别是一种转轮式简易停车库。

背景技术

现有的停车场，已不能满足车辆越来越多的停放需要。无奈之举，许多城市不得不采取有条件的路段占道停车。然而，疏于管理，乱停乱放的现象仍十分普遍和严重。为此，通常是通过修建纯建筑物的立体停车库、仓储式机械停车库、设置于建筑物地下的停车库等解决停车库占地面积问题。这些停车库无论室内车库还是室外车库，存在占地面积大、停车车位有限或者空间利用率低的不足。特别是仓储式机械停车库需要设置复杂的机械结构和电气控制系统，其存在投资大、建设工期长和能源消耗量大的不足。现有技术中还有多种结构的转轮式简易停车库，其通过设置一模仿摩天轮结构的转轮，在转轮上设置多个吊篮式停车位。其结构简单，建造方便，成本低，能耗小。但该转轮需要构建一高耸支架，该支架用于支撑转轮的转轴，因此，其必须独立建造在某一区域，不利于场地的综合利用。另外，吊篮式停车位对吊索的要求高，必然带来制造成本高的不足，吊篮式车库始终处于悬挂状态，故还存在坠落安全隐患。为此，需要改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种不需建造高耸支架，且无坠落安全隐患的转轮式简易停车库。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种转轮式简易停车库，包括连接有驱动电机的减速机、设有多个停车位的转轮，所述转轮呈环状结构，在转轮下方设有底座，底座的上端面具有与转轮外圆柱面同轴线的圆弧凹面，底座的上端面圆弧凹面与转轮的相向外圆柱面之间设有数个用于支撑所述转轮的第一滚动体；所述转轮的内圈上固定连接有齿圈，转轮通过其内圈上的齿圈啮合有主动齿轮，主动齿轮固定连接在所述减速机设有的输出轴上；所述停车位包括均布在转轮内外壁之间且沿转轮轴向设置的数个圆形管孔，圆形管孔内设有停车平台，停车平台下端呈与圆形管孔同轴线的圆弧面，圆形管孔内壁面与停车平台下端的相向圆弧面之间设有多个用于支撑所述停车平台的第二滚动体，停车平台在重力作用下其上端的承载面呈水平状态。

采用上述方案的本实用新型，由于转轮通过数个第一滚动体支撑在底座的上端的圆弧凹面上，并由减速机通过主动齿轮、齿圈带动转动，因此，转轮不需设置转轴，故也不需建造用于转轴的高耸支架；同时，转轮呈环状结构，停车位设在转轮的内外壁之间，转轮内部形成有较大的剩余空间，如将该转轮下部设置于地平面以下，其转轮内部的空间可用于车行和人行，也可用作公园或广场的一部分，可有效减少其实际占地面积，提高土地资源的利用率。另外，构成停车位的圆形管孔和停车平台的相向圆弧面之间设有多个第二滚动体，停车平台及平台上的车辆在随转轮公转的同时，停车平台通过其下端的圆弧面、第二滚动体和圆形管孔内壁以圆形管孔为中心自转，并在重力作用下其承载面始终保持水平状态，停车时，车辆只需停在规定位置即可。其结构简单，停车方便。另外，由于停车平台及平台上的车辆通过第二滚动体、圆形管孔内壁、转轮被可靠地向上支撑，而非悬挂，故不存在坠落的隐患，其使用安全。

优选的技术方案，所述齿圈为固定在所述转轮内圈上的内齿圈。便于紧凑结构，节省占地面积。

优选的技术方案，所述转轮和底座之间还设有第一保持架，第一保持架设有多个分别容纳一个所述第一滚动体的保持孔，保持孔的数量与所述第一滚动体数量相适应，相邻保持孔之间具有设定距离。以使转轮和第一滚动体受力和磨损均匀，确保使用寿命长。

优选的技术方案，所述第一滚动体为圆柱体或辊筒体结构。第一滚动体可以是球体、圆柱体或辊筒体结构，球体结构制造困难，但使用时，动力消耗小，适用于轻载环境，圆柱体或辊筒体结构制造方便，加工成本低，且适用于重载环境。

优选的技术方案，所述圆形管孔内壁面与停车平台下端的相向圆弧面之间还设有第二保持架，第二保持架设有多个分别容纳一个所述第二滚动体的第二保持孔，第二保持孔的数量与所述第二滚动体数量相适应，相邻第二保持孔之间具有设定距离。以使停车平台和第二滚动体受力和磨损均匀，确保使用寿命长。

优选的技术方案，所述第二滚动体为圆柱体或辊筒体结构。第二滚动体可以是球体、圆柱体或辊筒体结构，球体结构制造困难，但使用时，动力消耗小，适用于轻载环境，圆柱体或辊筒体结构制造方便，加工成本低，且适用于重载环境。

优选的技术方案，所述减速机设有4～5级减速结构，以具有足够的减速比和合理的布局空间，确保转轮转动时具有较缓慢的理想速度和对转轮具有足够的驱动力矩。

进一步优选的技术方案，所述减速机设有蜗轮蜗杆副减速级。进一步确保具有足够的减速比和合理的布局空间。