[实用新型]一种汽车旅客用脚踏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装于汽车上的脚踏装置，特别涉及一种汽车旅客用脚踏装置。

背景技术

用了提高旅客乘坐汽车的舒适度，一般在座椅上设有供旅客用的脚踏装置。现有的脚踏装置一般会包括固定在汽车上的固定基座和与固定基座连接并用于放置旅客脚部的脚踏板。并且，固定基座与脚踏板有两种连接方式：(1)固定基座与脚踏板固定连接，脚踏板的高度不可调。这样，旅客的脚部较长时间放置在同一高度，容易产生疲劳感；(2)固定基座与脚踏板转动连接，脚踏板的高度可调。脚踏板由于受旅客双脚的重力作用而往下转动，在一定程度上可以缓解旅客乘坐汽车所带来的疲劳，然而，这种结构也存在不足之处：由于固定基座与脚踏板之间是转动连接，旅客的双脚放置在脚踏板上，双脚的重力将脚踏板踩下实现脚踏板的转动，如果旅客的双脚较长时间设置在脚踏板上，由于脚踏板对双脚有反向的作用力一直作用于旅客双脚，同样容易产生疲劳。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种可实现高度可调、并且不易使旅客产生疲劳感的汽车旅客用脚踏装置。

本实用新型解决上述技术问题，所采用的技术方案是：提供一种汽车旅客用脚踏装置，包括固定于汽车上的固定基座(10)、及通过一转轴(12)与固定基座(10)转动连接的脚踏板(20)，该脚踏装置还包括套设于转轴(12)上用于对脚踏板(20)进行复位的第一弹簧(14)、及设置于固定基座(10)内的卡接件(30)；所述脚踏板(20)的前部为供旅客放置脚部的搁脚部(22)，所述脚踏板(20)的后部设有至少两个卡槽(24、26)，该卡槽(24、26)与卡接件(30)配合进行卡接以调节搁脚部(22)的高度。

作为本实用新型的优选方案，所述搁脚部(22)包括固定连接于脚踏板(20)前部且向两端延伸的杆件(224)、套设于该杆件(224)两端且可沿杆件(224)转动的脚踏件(226、228)。

作为本实用新型的优选方案，所述脚踏板(20)的中部设有用于增大脚踏板(20)与旅客脚部之间摩擦力的格栅状脚踏面(222)。

作为本实用新型的优选方案，所述卡接件(30)通过一销轴(32)固定在固定基座(10)内；所述卡接件(30)包括设于卡接件(30)上且用于与所述脚踏板(20)联动的凸块(32)、及设置于固定基座(10)上且用于对卡接件(30)进行复位的第二弹簧(34)。

本实用新型的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是：本实用新型所述的汽车旅客用脚踏装置，包括转动连接的固定基座和脚踏板，脚踏板的后部设有至少两个卡槽，固定基座内设有与卡槽进行卡接配合的卡接件。因此，当不同的卡槽与卡接件进行卡接配合时，即是实现脚踏板在不同的高度进行卡置固定，即实现了脚踏板高度的调节，同时还不需要旅客的双脚一直设置在脚踏板上以防止脚踏板复位，从而极大地缓解了旅客乘车的疲劳感。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型所述的汽车旅客用脚踏装置示意图分解示意图；

图2是本实用新型所述的汽车旅客用脚踏装置示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型所述的汽车旅客用脚踏装置，包括固定于汽车上的固定基座10及脚踏板20，固定基座10与脚踏板20通过一转轴12转动连接，转轴12设置于固定基座10内；该脚踏装置还包括第一弹簧14和卡接件30，第一弹簧14套设于转轴12上，且用于对脚踏板20进行复位，卡接件30设置于固定基座10内；脚踏板20的前部为供旅客放置脚部的搁脚部22，脚踏板20的后部设有至少两个卡槽24、26，卡槽24、26与卡接件30配合进行卡接以调节搁脚部22的高度。

采用上述方案，旅客的双脚放置在搁脚部22，并且可以根据需要用适度的力将搁脚部22往下踩，将其中一个卡槽24或26与卡接件30进行卡接，不同的卡槽24或26对应不同的高度，旅客可以根据不同的需要进行高度调节。因此可以缓解旅客在乘车过程中的疲劳感，可以同时适用于不同年龄段的乘客。