[实用新型]整体自装卸运输车释放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在整体自装卸运输车上的液压释放装置。

背景技术

传统的整体自装卸运输车上使用的液压释放装置为液压机械行程阀，它存在以下缺点：1、液压机械行程阀的固定需测量安装，在结构上需要设计安装位置，所以安装要求较高，安装准确性差，安装复杂且不方便。2、整体自装卸运输车上的油缸缩回到位后，会通过撞击液压机械行程阀来使油缸有杆腔卸荷，这样做容易使液压机械行程阀发生故障，所以造成了液压机械行程阀的使用寿命低的缺点。3、液压机械行程阀安装到整体自装卸运输车以后，损坏检测难度很大，所以一般都是当车辆发生故障了以后才进行修理或更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种整体自装卸运输车释放装置，要解决传统的整体自装卸运输车上的液压释放装置安装不方便、使用寿命低和损坏检测难度大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种整体自装卸运输车释放装置，设置在整体自装卸运输车液压油路系统中，其特征在于：包括阀块和连接在阀块上的两个释放阀、两个平衡阀，所述阀块上设有比例多路换向阀连接口A、比例多路换向阀连接口B、工作油口A和工作油口B，所述比例多路换向阀连接口A和比例多路换向阀连接口B与整体自装卸运输车液压油路系统中的比例多路换向阀连通，所述工作油口A与整体自装卸运输车液压油路系统中的油缸的油缸有杆腔连通，所述工作油口B与整体自装卸运输车液压油路系统中的油缸的油缸无杆腔连通。

所述油缸为举升臂油缸和折臂油缸。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型取代了传统的整体自装卸运输车上的液压机械行程阀，克服了液压机械行程阀在工作过程中所具有的缺陷，实现托盘装载到位后将油缸液压油卸荷的功能。

本实用新型可直接安装在整体自装卸运输车上，无需测量安装，也无需设计安装位置，所以不再有安装准确性的问题，具有了便于安装、可简化工人的劳动量和可提高安装效率的优点。

本实用新型在使用时，无需与整体自装卸运输车上的限位块撞击，所以使用寿命和可靠性均比传统的液压机械行程阀要好。

本实用新型结构简单紧凑，并且结合了平衡阀与释放阀的优点，故障检测与维护都很方便。 

本实用新型可应用在整体自装卸运输车液压油路系统中的举升系统和折臂系统中，可以使整体自装卸运输车上的举升臂总成和折臂总成工作的更加平稳。

本实用新型能使举升臂油缸的液压油路与折臂油缸的液压油路保持一定的背压，可防止整体自装卸运输车上的托盘因负载和自重而导致下放速度失控的问题出现。

本实用新型解决了液压机械行程阀单向释放的缺点，能够使油缸中的油缸有杆腔与油缸无杆腔双向释放。

当整体自装卸运输车上的托盘装载到位后，可通过本实用新型将油缸卸荷，避免了装卸机构结构件承受油缸的不利作用，简化了管路连接，提高了整体自装卸运输车液压油路系统的可靠性。

在整体自装卸运输车上安装了本实用新型以后，当整体自装卸运输车液压油路系统处在无法正常操作的情况下，可利用本实用新型中的释放阀将托盘释放到地面，完成应急卸载。

本实用新型可以使整体自装卸运输车在倒车时不必接通取力器，可实现吊钩的可控下降，快速完成挂钩对位。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的正面的示意图。

图3是本实用新型的背面的示意图。

图4是本实用新型的原理示意图。

图5是整体自装卸运输车上的油缸工作到位后、油缸腔内高压油卸荷的示意图。

图6是整体自装卸运输车上的油缸收缩时、整体自装卸运输车液压油路系统的工作示意图。

附图标记：1－阀块、2－释放阀、3－平衡阀、4－比例多路换向阀连接口A、5－比例多路换向阀连接口B、6－工作油口A、7－工作油口B、8－举升臂油缸、9－折臂油缸、10－比例多路换向阀、11－大泵、12－手动泵、13－取力器、14－液压油箱、15－油缸有杆腔、16－油缸无杆腔。

具体实施方式