[实用新型]双块式无砟轨道道床顶标高及排水坡简易控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及双块式无砟轨道道床施工测量控制领域，具体是一种双块式无砟轨道道床顶标高及排水坡简易控制装置。 

背景技术

高速铁路建设已逐步成为我国铁路发展的主流方向，各种无砟轨道结构形式的随之引进，经过实践证明，双块式无砟轨道结构施工工艺相对简单，技术较为成熟，已经成为我国高速铁路选择的主要轨道结构。双块式无砟轨道道床均采用现浇法，人工抹面浇筑道床板顶面的标高和排水坡度难以控制，影响道床外观，容易造成道床积水，严重影响高速列车行车安全。 

发明内容

本实用新型的目的是依据设计基准为轨道基准面，从基准面向下推算控制道床板面标高及排水坡的原理设计出一种双块式无砟轨道道床顶标高及排水坡简易控制装置，可使用于各种轨距的双块式无砟轨道，有效控制道床表面平整度及排水坡度，保证施工精确，避免道床积水而影响高速列车的行车安全。 

所述一种双块式无砟轨道道床顶标高及排水坡简易控制装置包括水平杆和设置在水平杆底部的行走支架，在水平杆上等距设有三组定高调节装置；所述行走支架上安装有三个行走轮，三个行走轮成横向品字形分布，其中一侧的单轮通过调距杆与行走支架连接，另一侧 的双轮与行走支架固定连接。 

所述三组定高调节装置的中间一组设置在水平杆的中央位置处，其中每组定高调节装置由三根标高调节丝杆和内、外刮片组成，内、外刮片之间通过铰接连接，三根标高调节丝杆等距固定在水平杆上，两侧的调节丝杆分别与内、外刮片的外端铰链连接，中间的调节丝杆通过铰链与内、外刮片连接点连接。 

所述单轮设置在水平杆的正下方，调距杆包括固定杆和弹簧压缩调距部件组成。 

所述行走支架行走轨距范围位1400～1500mm。 

本实用新型依据设计基准为轨道基准面，从基准面向下推算控制道床板面标高及排水坡的原理，在其底部安装有行走系统，且行走系统可伸缩调距，适合于各种轨距的双块式无砟轨道，可有效控制道床表面平整度及排水坡度，保证施工精确，避免道床积水而影响高速列车的形成安全。本实用新型的刮片均可调节高度，因此亦可使用在有超高的曲线地段。 

附图说明

图1是本实用新型俯视图， 

图2是本实用新型的侧视图， 

图3是图2中A的局部放大图， 

图4是本实用新型的使用状态示意图。 

图中：1-水平杆，2-定高调节装置，2-1-标高调节丝杆，2-2、2-3-内、外刮片，3-行走轮，4-调距杆，4-1-固定杆，4-2-弹 簧压缩调距部件，5-品字形行走支架，6-轨道。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。图1、2中，所述一种双块式无砟轨道道床顶标高及排水坡简易控制装置包括水平杆1和设置在水平杆底部的行走支架5，在水平杆1上等距设有三组定高调节装置2；所述行走支架5上安装有三个行走轮3，三个行走轮均采用高强度塑料轮，三个行走轮3成横向品字形分布，其中一侧的单轮通过调距杆4与行走支架连接，以适应走行系统位于不同轨距情况，可行走轨距范围1400～1500mm，另一侧的双轮与行走支架5固定连接。 

所述三组定高调节装置2的中间一组设置水平杆1的中央位置处，使用时正好在两轨道间距的中轴线上，其中每组定高调节装置2由三根标高调节丝杆2-1和内、外刮片2-2、2-3组成，内、外刮片之间通过铰接连接，三根标高调节丝杆2-1等距固定在水平杆1上，两侧的调节丝杆分别与内、外刮片2-2、2-3的外端铰链连接，中间的调节丝杆通过铰链与内、外刮片连接点连接。内刮片2-2控制道床板顶面标高控制，外刮片2-3控制道床板边缘排水坡坡度、坡长控制。各刮片均可调节高度，以适应双块式无砟轨道道床不同段落设计结构尺寸。 

图3中，所述单轮设置在水平杆的正下方，调距杆4包括固定杆4-1和弹簧压缩调距部件4-2组成。通过弹簧压缩调距部件对其距离进行调节，简单方便。 

图4中，本实用新型装置使用前需要调节刮片高度，双块式轨排浇筑前已经精调完毕，精度控制在±1mm以内。依据精调好的轨顶基准面即行走轮底面，依据设计图纸计算3组刮片底面距水平杆1底面垂距，调节丝杆长度至计算垂距长度，根据两点垂距定坡度，可以分别控制两刮片的坡度，据此控制排水坡及道床顶坡度。在施工过程中将此系统放置于道上，前后移动即可据此确定道床面标高，随后可人工进一步抹面压光。 

道床标高丝杆控制基准以精调合格后的轨道基准面为零高程面，往下推算道床顶面标高，将标高调节丝杆2-1调至水平杆1至道床顶面标高数值即可实现道床面标高控制，如需设置排水坡则可将单组刮片两侧丝杆标高调节即可实现排水。