[实用新型]汽车轮毂低压铸造真空水冷模具系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，涉及汽车轮毂铸造设备，尤其是一种汽车轮毂低压铸造真空水冷模具系统。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，对于车辆的整体性能影响很大，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。在合金轮毂铸造冷却过程中，冷却速度过快或冷却速度不均匀等因素都会造成合金轮毂产生收缩变形、内部气孔以及裂痕等缺陷，影响到轮毂的强度，出现废品，现在，制造中采取的是压缩空气为介质的风冷系统，冷却速度较慢，压缩空气所需的成本高，而且压缩空气在工作中噪声非常大，工作环境嘈杂。

通过检索发现以下相关专利文献：

一种汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置（201329414CN），设有冷却水管（3），所述的冷却装置设有压缩空气管（2），所述的压缩空气管（2）与所述的冷却水管（3）连通。采用上述技术方案，利用压缩空气吸入冷却水，再喷射到模具上，其冷却强度适中，冷却速度下降，既能使模具冷却，又不会造成模具开裂；冷却后的回流水进行回收，节约了水资源；由于冷却强度适中，模具温度不致过低，提高了熔化铝水的充型能力，进而保证了铝合金轮毂的铸造成品率。结构简单，易于控制。

汽车轮毂低压铸造模具的冷却系统（201586739U），其中下模的冷却系统包括气冷却系统，所述气冷却系统包括气管进气口、气管出气口、气管，所述气管进气口、气管出气口设于模具同一侧，所述气管沿轮毂中心形成一个回路，还包括水冷却系统，水冷却系统包括水管进水口、水管出水口、第一水管，所述水管进水口、水管出水口设于模具同一侧，所述第一水管沿轮毂辐条根部位置形成一个回路。本实用新型由于采用了上述技术方案，在气冷却系统的基础上加装水冷却系统，生产效率高，可以有效地防止铸件表面出现针孔。

经过分析，以上专利内容与本专利申请技术方案均存在较大不同。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学、结构合理、方便控制、均匀冷却的汽车轮毂铸造模具冷却系统。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种汽车轮毂低压铸造真空水冷模具系统，包括低压铸造机台以及通过管路连通的冷却系统，在低压铸造机台内安装有低压铸造模具，该低压铸造模具包括上模、下模以及四块边模，所述上模、下模和四块边模组合后在其的内部形成待铸造轮毂的铸造型腔，其特征在于：所述冷却系统包括水流控制柜、储水箱、储水缓冲器及真空泵，水流控制柜通过输入水管连通低压铸造机台，低压铸造机台通过输出水管连通储水箱，储水箱连接回水管，在低压铸造机台与储水箱之间的管路上安装有一储水缓冲器，该储水缓冲器连接有一真空泵；在上模、下模和边模的空腔内均安装有冷却装置，所述冷却装置分别与输入水管及输出水管连接。

而且，所述水流控制柜内安装有水流量计。

而且，所述低压铸造膜具上模的空腔内安装有上模冷却装置，该冷却装置包括进水环、出水环及冷却套管，所述进水环连通输入水管，出水环连通输出水管，出水环同轴间隔设置在进水环下方，在进水环内侧同径均布设置五个同轴向的冷却套管，该冷却套管包括铜管制成的芯管和不锈钢制成的回水外管，芯管上端连通进水环，并同轴套装在回水外管内，并在芯管和回水外管之间留有回水间隙，回水外管上端封闭并通过侧管连通出水环。

而且，所述低压铸造膜具边模的空腔内安装边模冷却装置，该边模冷却水棒包括铜管制成的边模芯管和不锈钢制成的外套管，边模芯管的一端连通输入水管，外套管连通输出水管，边模芯管的另一端同轴套装在外套管内，并在边模芯管和外套管之间留有回水间隙。 

而且，所述低压铸造膜具下模的空腔内安装有一冷却盘，该水冷盘为圆环托盘，在该圆环托盘上平面同轴间隔制有多个环形凹槽，在每一环形凹槽内制有一截流凸缘，在截流凸缘两侧的环形凹槽内分别制有一个进水通孔和一个排水通孔。

本实用新型的优点和积极效果是： 

1、本水冷模具系统采用水冷系统替代风冷系统，冷却强度大，加快模具冷却速度，提升生产效率。

2、本水冷模具系统采用水为冷却介质避免了压缩空气由风管吹出时产生的巨大噪声，有效解决了风冷系统噪声大，工作环境差的问题，并且显著降低了压缩空气所需的高额成本。

3、本水冷模具系统中采用水为冷却介质，由水流控制调节输入模具的水流速度，使用后的水由真空泵抽入储水箱中暂存，可通过回水管排出，也可循环利用。