[实用新型]抛石船及其升降管道恒位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抛石船及其升降管道恒位装置。

背景技术

抛石船中所用的抛石管由于一直受到碎石冲击，所以管内需要设置防撞措施，现有技术中常规的防撞措施主要两种：(1)加固整个抛石管升降行程中被碎石冲撞的管壁，如果按照一般的抛石管长度为60米计算，则需要加固60米长的抛石管；(2)利用卷筒或者绞车，在抛石船升降之后调整防撞护笼的位置，以应对平台的抛石口。其中第一种措施成本较高，第二种措施较为复杂，难以实现自动化操作。此外，由于水下作业对工艺强度的要求，抛石管并不允许开轴向的长坡口让管内部的防撞护笼直接穿过管壁安装在平台上。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种抛石船及其升降管道恒位装置，更为经济、更为简单且操作更为简便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种抛石船升降管道恒位装置，所述抛石船包括具有进料口的平台和抛石管，其特征在于，所述升降管道恒位装置包括：

分别固定在所述抛石管两端处的第一滑轮和第二滑轮；

钢丝绳，绕过所述第一滑轮和第二滑轮，其一端固定在所述平台上，另一端为自由端；

防撞护笼，固定在所述钢丝绳的自由端上，所述防撞护笼的初始位置与所述进料口对齐。

可选地，所述钢丝绳的长度大于所述抛石管的升降行程。

本实用新型还提供了一种抛石船，包括上述任一项所述的抛石船升降管道恒位装置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型实施例的抛石船升降管道恒位装置中，第一滑轮和第二滑轮分别固定在抛石管两端处，钢丝绳绕过第一滑轮和第二滑轮，钢丝绳的一端固定在平台上，另一端为自由端并与防撞护笼固定，其中第一滑轮和第二滑轮相当于一对逆向的动滑轮，从而使钢丝绳的伸缩两与抛石管的升降距离相当，从而能够自动调节防撞护笼的位置，使得防撞护笼相对于平台进料口的位置恒定。本实用新型的技术方案与整体加固抛石管的方案相比更加经济，对整体船舶增重较小，不影响整体船身设计，且检修更为方便；与采用卷筒或绞车的方案相比，省去了不必要的部件，且无需人为操作，能够实现自动调整，且对平台无侧向载荷；与在抛石管的管身上开长坡口以将护笼直接固定在平台上的方案相比，可避免对抛石管破坏，保护了抛石管的强度和气密性，加工更为经济可行。

附图说明

图1是安装有本实用新型实施例的升降管道恒位装置的抛石船在抛石管完全提起时的结构示意图；

图2是安装有本实用新型实施例的升降管道恒位装置的抛石船在抛石管完全放下时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。

图1示出了本实施例的抛石船在抛石管完全提起时的结构示意图，图2示出了本实施例的抛石船在抛石管完全放下时的结构示意图，参考图1和图2，本实施例的抛石船包括平台10和抛石管15，其中平台10包含进料口101，该抛石船的升降管道恒位装置包括第一滑轮11、第二滑轮12、钢丝绳13和防撞护笼14。

其中，第一滑轮11和第二滑轮12分别固定在抛石管15的两端处，可以分别固定在抛石管15的两个端部，也可以固定在接近端部的位置。钢丝绳13的一端固定在平台10上，另一端为自由端并且与防撞护笼14连接，钢丝绳13绕过第一滑轮11和第二滑轮12。

在初始安装时调节钢丝绳13的长度，使得防撞护笼14的初始位置与进料口101对齐，本实施例中，钢丝绳13的长度大于抛石管15的升降行程，具体的长度可以根据实际需求来确定。需要说明的是，此处的升降行程指的是抛石管15设计允许的最大升降距离。

本实施例的升降管道恒位装置中的第一滑轮11和第二滑轮12相当于一对逆向的动滑轮，使得钢丝绳13的伸缩量与抛石管15的升降距离相等，从而自动调节防撞护笼14的位置，使其与进料口101对齐。

参考图1，抛石管15完全提起，例如以平台10为基准向上提起10米，那么抛石管15上端的第二滑轮12上升10米，将钢丝绳13吸进20米；同时抛石管15下端的第一滑轮11上升10米，将钢丝绳13放出20米，由于钢丝绳13的一端固定在平台10上，并且钢丝绳13的总长度不变，因而防撞护笼14与平台10的相对位置不变。