[发明专利]燃油污染注入系统及其燃油污染实验系统

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机，特别是涉及一种用于航空发动机燃油系统试验的燃油污染注入系统及其燃油污染实验系统。

背景技术

航空发动机燃油系统需要进行污染燃油耐久性试验，证明发动机燃油系统在燃油污染情况下能够维持一段时间的安全飞行。为了满足该适航条款，美国汽车工程师协会(SAE，Society of Automotive Engineers)专门发布了SAE MAP749标准用来指导航空发动机燃油污染试验。该标准提出了两种燃油污染系统，一种为传送带污染注入系统，另一种为污染浆液喷射系统。这两种系统的目标都是将额定的燃油污染物送入洁净燃油，被污染的燃油再流向燃油系统。燃油污染物不仅包含固体颗粒污染物，如三氧化二铁，石英，氧化亚铁，棉绒等，还包含盐水。

传送带污染注入系统中关键的问题是如何保证污染物不会粘在传送带上，为了解决此问题，目前的解决方案为：

1.在传送带上方安置一个防爆热源，对传送带上的固体污染物进行加温，去除潮湿。

2.传送带采用纸带，保证接触表面的光滑度，也消除了使用金属传送带而产生的静电，纸带只能一次性使用。

3.如果污染物沾到传送带上后，则人工利用刷子将污染物刷到油箱中。

污染物盐水可以通过盐水注入装置注入，也可以直接将需要的盐水放入燃油箱，此时应移除设备中的水分离器。

污染浆液喷射系统则是先将固体污染物用少量燃油调成浆液，然后按照一定的规律利用蠕动泵浆液喷射到洁净燃油中，该系统关键问题如下：

1.蠕动泵是精确控制泵，每次试验后均要进行清洗，由于污染物喷浆浓度很高，导致污染物喷浆蠕动泵清洗困难。

2.由于污染物浆液喷射处离燃油系统进口具有一段管路距离，因此需要增压泵进行增压，并且考虑污染物在这段距离的损失，污染物必须多加5％。

3.蠕动泵管路容易因固体污染而发生磨损。

该系统中盐水污染也是通过精确控制的蠕动泵喷射到燃油中。

本发明则结合这些特点，通过新的构型布局设计，加入新的材料应用，从而解决传送带的污染注入问题，达到降低试验成本，减少试验工作量和试验耗时的目的。

发明内容

本发明通过新的构型布局设计和新材料应用，旨在解决传统的传送带污染注入系统中的以下问题：

1.解决污染物沾到传送带上的问题，减轻试验人员负担。

2.解决纸带难以再次使用的问题。

3.避免使用浆液喷射系统而带来的缺点。

根据本发明的第一个方面，提供一种燃油污染注入系统，其中，包括：

出料滚筒；传动滚筒，所述传动滚筒和所述出料滚筒之间通过放置有污染物的纳米涂层传送带连接，所述纳米涂层传送带从所述传动滚筒朝着所述出料滚筒倾斜向下；

驱动装置，其用于驱动所述传动滚筒旋转，所述驱动装置和所述传动滚筒之间通过传送带连接；以及

喷嘴，其位于所述出料滚筒的上方，洁净燃油从所述喷嘴喷射到所述纳米涂层传送带上，以将所述纳米涂层传送带上的污染物冲入位于所述出料滚筒下方的供油箱中。

其中，所述燃油污染注入系统还包括：

除油装置，其位于所述纳米涂层传送带的下方。

其中，所述燃油污染注入系统还包括：

用于调节进入所述喷嘴的洁净燃油的流量的节流活门。

其中，所述喷嘴设有节流活门。

其中，所述驱动装置包括变动马达。

其中，所述驱动装置还包括信号接收器。

其中，沿传送方向看去，所述纳米涂层传送带具有波形横截面。

其中，所述纳米涂层传送带由耐燃油腐蚀材料制成，所述纳米涂层传送带的纳米涂层由具有耐燃油腐蚀且不沾水不沾油特性的材料制成。

优选地，所述纳米涂层传送带由铁氟龙材料制成。

优选地，所述纳米涂层传送带的纳米涂层由仿生荷叶薄膜制成。

根据本发明的第二个方面，提供一种燃油污染实验系统，其用于测试试验件使用污染燃油的性能，包括根据前述的燃油污染注入系统，还包括：

供油箱，其用于容纳污染燃油；

盐水注入系统，其用于向污染燃油中注入盐水；

燃油控制器或模拟器，其用于控制燃油在试验件中的工作循环；

设备过滤器，其用于过滤污染燃油中的污染物；

水分离器，其用于去除污染燃油中的盐水；以及

流量计，其用于测量燃油的流量，并将流量信号发送到所述驱动装置，