[发明专利]同径叶轮组的差距线凸出面轮毂

说明书

技术领域

    本发明属于轮毂，涉及一种同径叶轮组的差距线凸出面轮毂。

背景技术

    专利号为201110141839.3，专利名称为一种应用流体动力做功的同径叶轮组，说明书第4页小标题10夹角，多比例线叶片与轮毂配合处有一定夹角，为保证流体的转角为45度圆弧，在具体设计应用中应稍加微调。

发明内容

    本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种保证流体速度平稳、避免局部发生扰动产生涡流、消除配合夹角的同径叶轮组的差距线凸出面轮毂。

本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明的同径叶轮组的差距线凸出面轮毂，其特殊之处在于：差距线凸出面轮毂的圆柱面为弧状差距线凸出面，差距线凸出面轮毂与前、尾端直线和各弧点直线长度都相同的导向叶片间隙配合，数个前端直线和各比例点直线长度都相同的多比例线叶片均布在差距线凸出面轮毂圆周，导向叶片与导叶片轮毂配合和多比例线叶片与动叶片轮毂配合都消除了配合的夹角。

优选方案为，所述弧状差距线凸出面，以叶片高度形成的45度圆弧，各弧点直线长度分别减去叶片长度，等于各弧点直线的各差距点，各差距点到叶轮中心的距离分别减去轮毂半径得出的距离为各差距点的凸出度，各差距点的连线就是轮毂圆柱面凸出的弧状差距线凸出面。差距线凸出面轮毂适应于水轮机组、汽轮机组、燃气轮机组或喷气式发动机组。所述喷气式发动机同径叶轮组的差距线凸出面轮毂为圆柱体，轮毂圆柱面为弧状差距线凸出面，内部设有高压腔和低压腔冷却空气流道，中心设有轴孔。动叶片轮毂则多设有安装多比例线叶片的配合槽，多设有高压腔进入多比例线叶片冷却的进气孔和冷却空气进入低压腔的回路孔。高压腔的冷却气由压气机提供，经多比例叶片闭式冷却后进入低压腔，根据龙卷风原理低压腔的冷却空气在喷尾中心排出，产生龙卷风效应，提高发动机整体性能。

本发明的有益效果是，同径叶轮组的差距线凸出面轮毂能消除配合夹角，避免流道内部发生扰动产生涡流，保持流体压力速度平稳，保证每组叶轮都同时工作在较佳工作状态，达到较高的机械效率。

附图说明

图1为本发明各弧点直线与叶片长度比较示意图。

图2为本发明坐标定位示意图。

图3为本发明弧状差距线凸出面示意图。

图4为本发明轮毂截面示意图。

图5为本发明喷气式发动机同径叶轮组剖视示意图。

图中，1弧状差距线凸出面、2导叶片轮毂、3导向叶片、4进气孔、5动叶片轮毂、6多比例线叶片、7回路孔、8低压腔、9高压腔、10轴、11轴孔、A轮毂半径、B叶片长度、C叶片高度。

具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。

本发明的同径叶轮组的差距线凸出面轮毂，差距线凸出面轮毂的圆柱面为弧状差距线凸出面1，差距线凸出面轮毂2与前、尾端直线和各弧点直线长度都相同的导向叶片3间隙配合，数个前端直线和各比例点直线长度都相同的多比例线叶片6均布在差距线凸出面轮毂5圆周，导叶片3与导叶片轮毂2配合和多比例线叶片6与动叶片轮毂5配合都消除了配合的夹角。所述弧状差距线凸出面，以叶片高度C形成的45度圆弧，各弧点直线长度分别减去叶片长度B，等于各弧点直线的各差距点，各差距点到叶轮中心的距离分别减去轮毂半径A得出的距离为各差距点的凸出度，各差距点的连线就是轮毂圆柱面凸出的弧状差距线凸出面1。差距线凸出面轮毂适应于水轮机组、汽轮机组、燃气轮机组或喷气式发动机组。所述喷气式发动机同径叶轮组的差距线凸出面轮毂为圆柱体，轮毂圆柱面为弧状差距线凸出面1，内部设有髙压腔9和低压腔8冷却气流道，中心设有轴孔11。动叶片轮毂5则多设有安装多比例线叶片6的配合槽，多设有高压腔9进入多比例线叶片6冷却的进气孔4和冷却空气进入低压腔8的回路孔7。高压腔9的冷却空气由压气机提供，经多比例线叶片6闭式冷却后进入低压腔8，根据龙卷风原理低压腔8的冷却空气在喷尾中心排出，产生龙卷风效应，提高喷气式发动机整体性能。