[发明专利]川崎KMX15RA多路阀右行走联流道优化结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种川崎KMX15RA多路阀右行走联流道优化结构。

背景技术

目前，有多种品牌型号的挖掘机采用川崎KMX15RA多路阀作为主控制阀。在现有技术中，川崎KMX15RA多路阀右行走联的主进油口到两个工作油口之间有一C-D段公共流道，该C-D段公共流道两侧的外凸弧形侧壁和外凸拐角形侧壁会在流道中部形成一个喉口，从而造成C-D段公共流道具有较大的压力损失。因此，有必要对川崎KMX15RA多路阀右行走联该处流道进行优化设计，以降低其压力损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种川崎KMX15RA多路阀右行走联流道优化结构，该结构有利于降低该多路阀右行走联内流道的压力损失。

本发明的目的是采用如下的技术方案实现的：一种川崎KMX15RA多路阀右行走联流道优化结构，包括多路阀阀体，所述多路阀右行走联的主进油口到两个工作油口之间具有一C-D段公共流道，所述C-D段公共流道由两侧的外凸弧形侧壁和外凸拐角形侧壁QKR构成，所述外凸拐角形侧壁QKR在拐角处具有圆弧形倒角，以降低C-D段公共流道的压力损失。

在本发明一实施例中，所述圆弧形倒角的半径的取值范围为10mm~50mm。

在本发明一实施例中，所述外凸拐角形侧壁QKR的拐角点K到流道侧边SD的距离a，以及所述外凸拐角形侧壁QKR两边QK、KR的夹角θ的取值范围为：距离a的取值为5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、30mm、35mm、40mm或45mm；当a取5mm时，夹角θ的取值范围为151~159°；当a取10mm时，夹角θ的取值范围为147~157°；当a取15mm时，夹角θ的取值范围为142~154°；当a取20mm时，夹角θ的取值范围为135~151°；当a取25mm时，夹角θ的取值范围为128~147°；当a取30mm时，夹角θ的取值范围为118~142°；当a取35mm时，夹角θ的取值范围为107~135°；当a取40mm时，夹角θ的取值范围为94~126°；当a取45mm时，夹角θ的取值范围为90~111°。

本发明的有益效果是对该多路阀右行走联内的C-D段公共流道进行了优化设计，在外凸拐角形侧壁上设置了圆弧形倒角，从而大大降低了流道的压力损失。此外，该结构形式简单，易于加工实现，实用效果好，具有很强的实用意义。

附图说明

图1是现有技术中川崎KMX15RA多路阀的总装配图。

图2是图1中右行走联所在部分的局部视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图3的C-C剖视图。

图5是图2的B-B剖视图。

图6是图5的D部分的局部视图。

图7是本发明多路阀右行走联液压系统回路原理图。

图8是本发明多路阀右行走联结构简图。

图9是本发明多路阀右行走联进油口P到工作油口B的流体域示意图。

图10是本发明多路阀右行走联C-D段公共流道优化结构示意图。

图11是本发明多路阀右行走联进油口P到工作油口B之间流道的压力场比较结果示意图。

具体实施方式

本发明川崎KMX15RA多路阀右行走联流道优化结构，包括多路阀阀体，所述多路阀右行走联的主进油口到两个工作油口A、B之间具有一C-D段公共流道，所述C-D段公共流道由两侧的外凸弧形侧壁和外凸拐角形侧壁QKR构成。如图10所示，所述外凸拐角形侧壁QKR在拐角处具有圆弧形倒角，以降低C-D段公共流道的压力损失。

在本发明实施例中，所述圆弧形倒角的半径的取值范围为10mm~50mm。其中，所述圆弧形倒角的半径的最佳取值为50mm。

为了使流道具有较佳的使用效果，所述外凸拐角形侧壁QKR的拐角点K到流道侧边SD的距离a，以及所述外凸拐角形侧壁QKR两边QK、KR的夹角θ的取值范围为：

距离a的取值为5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、30mm、35mm、40mm或45mm；