[发明专利]车用轴头螺母

说明书

技术领域

本发明涉及工程车、汽车零部件领域，具体涉及轴头螺母。

背景技术

现有的工程车、汽车用轴头螺母，一般为标准螺母，此标准螺母的螺母体的端部是平面，无法与非平滑的零部件相互配合，且导致螺母容易松动，易造成使用上的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种车用轴头螺母，使其解决了螺母容易松动的问题，从而更加适合使用。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车用轴头螺母，包括螺母体，该螺母体一端设有螺帽且另一端的端面设有至少两个榫槽，该榫槽沿着螺母体的轴线方向延伸，榫槽之间形成突出部。

进一步，所述螺母体的端面呈等边的多边形结构，边的个数为N；所述榫槽的数量M满足M=N；榫槽位于该多边形结构每条边的中心位置处。

进一步，所述榫槽的数量为双数，且沿着所述螺母体的中心轴线环形阵列布置。

进一步，所述螺母体的端面呈六边形结构，所述榫槽的数量为六个，形成六个所述突出部。

进一步，所述突出部呈五边形结构，该突出部的外边缘设有外缘倒角，突出部的内边缘设有内缘倒角。

进一步，所述榫槽为呈U型结构的榫槽。

进一步，所述螺帽与所述螺母体的端面形成凹陷的阶梯结构。

进一步，所述螺帽呈圆环形，其外径为94mm~102mm；所述阶梯结构呈圆形，其直径为75mm~103mm；榫槽的最大宽度为8mm~12mm；轴头螺母的轴长为32mm~40mm；榫槽沿着所述轴线方向的深度为14mm~18mm；螺帽的轴长为8mm~12mm。

进一步，该轴头螺母的外壁设有防锈底漆层。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、螺母体的端面设有榫槽和突出部的结构，与其他非平滑的零部件相互配合，避免了轴头螺母易松动的缺陷；

2、榫槽沿着螺母体的中心轴线环形阵列布置，受力均匀；

3、设有外缘倒角和内缘倒角，防止安装时划伤皮肤，且起到导向作用；

4、设有阶梯结构，起到导向作用；

5、采用特定的尺寸，与其他零部件更好的配合；

6、防锈底漆层，防止轴头螺母生锈，延长使用寿命，降低整车的故障率，避免安全隐患；

7、采用球墨铸铁经过一体成型工艺制成，生产制造简单，生产效率高，产量大。

附图说明

图1是本发明的车用轴头螺母实施例的立体示意图；

图2是图1的正视示意图；

图3是图2的左视示意图；

图4是图3沿A-A方向的剖面示意图；

图中，1-螺母体；11-右端；12-左端；13-内螺纹孔；2-螺帽；3-榫槽；4-突出部；41-外缘倒角；42-内缘倒角；5-阶梯结构。

具体实施方式

如图1至图4所示本实施例的车用轴头螺母，包括螺母体1，该螺母体右端11设有螺帽2。该螺母体左端12的端面设有至少两个榫槽3，榫槽3沿着螺母体1的轴线方向X延伸，两个榫槽3之间形成突出部4。本实施例的轴头螺母采用榫槽和突出部的结构，与其他非平滑的零部件相互配合，避免了轴头螺母易松动的缺陷。

该螺母体1的端面呈等边的多边形结构，边的个数为N；榫槽2的数量M满足M=N；榫槽2位于该多边形结构每条边的中心位置处。进一步，榫槽2的数量为双数，且沿着螺母体1的中心轴线环形阵列布置。本实施例中，螺母体1的端面呈六边形结构，榫槽3的数量为六个，形成六个突出部4。该突出部4呈五边形结构，该突出部4的外边缘设有外缘倒角41，突出部4的内边缘设有内缘倒角42。

该榫槽2为呈U型结构的榫槽。本实施例中，榫槽2沿着螺母体1的中心轴线环形阵列布置，受力均匀；该榫槽2还设有外缘倒角41和内缘倒角42，防止安装时划伤皮肤，且起到导向作用。

螺帽2与螺母体右端11的端面形成凹陷的阶梯结构5，起到导向作用。

螺帽2呈圆环形，其外径D1满足94mm≤D1≤102mm，优选98mm；阶梯结构5呈圆形，其直径D2满足75mm≤D2≤103mm，优选79mm；榫槽3的最大宽度D3满足8mm≤D3≤12mm，优选10.5mm；本实施例轴头螺母的轴长L1满足32mm≤L1≤40mm，优选36mm；榫槽3沿着轴线方向X的深度L2满足14mm≤L2≤18mm，优选16mm；螺帽2的轴长L3满足8mm≤L3≤12mm，优选10mm。本实施例采用特定的尺寸，与其他零部件更好的配合。