[发明专利]通风机装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别是用于车辆空调设备的通风机装置，其具有：用于驱动通风机叶轮的电动机；产生废热的电子装置，该电子装置为电动机供应电流；通风机壳体，其中，通风机叶轮与电动机共同地布置在由通风机壳体界定的空气引导区域中。

背景技术

开头所述类型的通风机装置由现有技术已知。该通风机装置通常应用在机动车的空调设备中。通风机装置具有电动机、电子装置和通风机壳体。电动机在此用于驱动通风机叶轮，该通风机叶轮与电动机的转子作用连接。电子装置为电动机供应电流，或者控制和/或调节该电动机。在此，电子装置特别是具有功率电子机构。通风机壳体至少局部地、特别是完全地既容纳通风机叶轮，又容纳电动机。在此，通风机叶轮和电动机设置在由通风机壳体界定的空气引导区域中。空气引导区域在通风机装置的运行中由空气流过，其中，由电动机驱动的通风机叶轮用于输送空气，进而用于产生流过通风机壳体的空气流。

在通风机装置运行时，电子装置产生热量，该热量必须以废热的形式被排出，以便将电子装置的温度保持为低于或等于最大温度。

由现有技术例如已知，电子装置设有冷却体，并且在该冷却体中存在由通风机叶轮产生的空气流。电子装置因而在通风机装置运行期间由经过空气引导区域输送的空气流过，由此被空气冷却。为了提高从电子装置到空气流中的热传递，冷却体可以具有表面扩大的和/或产生涡流的部件，例如肋片、栓钉或类似部件。例如DE 10 2008 042 897 A1公开了一种用于车辆的鼓风装置。该鼓风装置具有调节装置和用于操纵鼓风装置的通风机装置的电机。鼓风装置经过设计，使得电机和调节装置能通过通风机装置的共同的空气流冷却。调节装置具有带栓钉面的冷却体装置，其中调节装置布置在鼓风装置的壳体区段的容纳部中，使得冷却体装置能被通风机装置的空气流冲流或冷却。

由通风机装置输送的空气流通常从机动车的外部区域被吸入。相应地，通过空气流也将液体或者湿气和污物例如灰尘或沙子输送到了通风机壳体中。由于温度差，还会额外地形成冷凝物形式的液体，该冷凝物例如以液滴的形式积聚在通风机壳体的区域上，特别是积聚在角部或肋片上。然而这意味着：在由现有技术已知的设计中，电子装置必须借助于额外的密封部件被持续地保护以防止湿气或污物侵入。然而，密封部件同时基本不允许妨碍利用空气流进行的冷却。但由于特别是因机械负荷、温度差等引起的老化效应，存在这样的危险：湿气和/或污物会穿过密封件，进而到达电子装置。这可能导致通风机装置的故障和/或损坏，特别是导致短路、故障动作或者烧坏电子装置或电动机。

发明内容

相比之下，具有权利要求1中所述特征的通风机装置的优点在于：可以确保电子装置的可靠的冷却，而湿气和/或污物不会从空气流到达电子装置。根据本发明，此点的实现方式为：电子装置在通风机壳体的背离空气引导区域的一侧热传递地固定在通风机壳体上，使得在电子装置和空气引导区域之间形成热传递连接。电子装置因而不应直接地由空气引导区域中的空气流流过。相应地，电子装置布置在空气引导区域之外，并且相应地布置在由通风机叶轮产生的空气流之外，即布置在通风机壳体的背离空气引导区域的一侧。

这意味着，电子装置在流动技术方面完全地与空气流隔开。在此，通风机壳体在其一侧被空气引导区域中的空气流冲流或者流过，而在其相对的另一侧设有电子装置。在电子装置和空气引导区域之间相应地仅存在通风机壳体或者通风机壳体的壳体外套的一个壁。该壁在其面向空气引导区域的一侧被空气流冲流或者流过，而在其背离空气引导区域的一侧热传递地布置或者固定有电子装置。通风机壳体完全地包围空气引导区域，然而具有多个空气接头，空气可以通过这些空气接头进入空气引导区域中和再次排出。在此，第一个空气接头可以称为输入接头，后一个则称为输出接头。优选地仅设有一个输入接头和一个输出接头，然而也可以存在多个所述接头。