[发明专利]汽车用三芯屏蔽电缆

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用三芯屏蔽电缆，属于电缆技术领域。

背景技术

目前，在车辆中，现有技术的多芯屏蔽电缆主要是将多根屏蔽线集中在一个护套内，没有接地线，不利于输电时汽车零部件的接地，另外，在从车身（静止部分）将屏蔽线布线到诸如车门那样的可移动部分的情况下，诸如弯曲和扭转的载荷在每次机械运动时施加到部分屏蔽线上，因为这个原因，出现了这样的复杂的问题，即在构成金属编织层的导线束中产生断线，并且其破损发展成导致电磁屏蔽层的电阻增加〈导电率低〉，从而破坏了屏蔽线的通过特性或者屏蔽特性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用三芯屏蔽电缆，它结构简单、既能够接地保护，又能够提高其屏蔽性能，即使在弯曲或扭转次数增多时，其屏蔽性能依然良好。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案是：一种汽车用三芯屏蔽电缆，它包括绝缘护套层、地线和两根屏蔽线，地线和两根屏蔽线均包裹在绝缘护套层内，所述的屏蔽线由里向外依次包括内部导电线芯、绝缘层、第一电磁屏蔽编织层和第二电磁屏蔽编织层。

进一步，所述的地线位于两根屏蔽线之间，并通过绝缘护套层隔离。

更进一步，所述的第一电磁屏蔽编织层和第二电磁屏蔽编织层均采用镀锡软铜线编织而成。

采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：

1、本发明实现了汽车用三芯甚至多芯屏蔽电缆的接地保护功能，本发明在绝缘护套层内包裹了地线，地线可以与电源线的零线相接来实现其接地保护功能。

2、本发明的屏蔽性能得到加强，由于本发明使用了两层电磁屏蔽编织层，其屏蔽效果明显比单层的效果好，而且不仅避免了屏蔽线内内部导电线芯对本发明外部的干扰，同时也避免本发明的自身内部导线之间的干扰。

3、本汽车用三芯屏蔽电缆的使用寿命较普通屏蔽电缆长，双层的电磁屏蔽编织层降低了编织导线的断裂的概率，大大增加了其使用寿命。

4、本发明即使在弯曲或扭转次数增多时，其屏蔽性能依然良好。本发明即使在第一电磁屏蔽编织层或第二电磁屏蔽编织层的编织导线产生断裂时，遭受缺陷的部分也能够通过第二电磁屏蔽编织层或第一电磁屏蔽编织层的编织导线来补偿，即使在弯曲或扭转次数增多时，其屏蔽性能依然良好。

5、第一电磁屏蔽编织层和第二电磁屏蔽编织层采用镀锡软铜线编织，可以防止绝缘层或绝缘护套层发粘，线芯发黑变脆，并提高其可焊性能。

6、本发明减少了使用的材料，降低了成本。由于地线外无需在裹一层隔离层，直接用绝缘护套层隔离，这样就减少了使用的材料。

附图说明

图1为本发明的汽车用三芯屏蔽电缆的结构示意图。

具体实施方式

   为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，一种汽车用三芯屏蔽电缆，它包括绝缘护套层1、地线2和两根屏蔽线，地线2和两根屏蔽线均包裹在绝缘护套层1内，屏蔽线由里向外依次包括内部导电线芯3、绝缘层4、第一电磁屏蔽编织层5和第二电磁屏蔽编织层6。如此，在绝缘护套层1内包裹了地线2，地线2可以与电源线的零线相接来实现其接地保护功能；由于使用了两层电磁屏蔽编织层，其屏蔽效果明显比单层的效果好，而且不仅避免了屏蔽线内内部导电线芯3对本发明外部的干扰，同时也避免本发明的自身内部导线之间的干扰；双层的电磁屏蔽编织层降低了编织导线的断裂的概率，大大增加了其使用寿命。本发明即使在第一电磁屏蔽编织层5或第二电磁屏蔽编织层6的编织导线产生断裂时，遭受缺陷的部分也能够通过第二电磁屏蔽编织层6或第一电磁屏蔽编织层5的编织导线来补偿，即使在弯曲或扭转次数增多时，其屏蔽性能依然良好。

地线2位于两根屏蔽线之间，并通过绝缘护套层1隔离，由于地线外无需在裹一层隔离层，直接用绝缘护套层1隔离，减少了使用的材料，降低了成本。

为了可以防止绝缘层4或绝缘护套层1发粘，并提高其可焊性能。第一电磁屏蔽编织层5和第二电磁屏蔽编织层6均采用镀锡软铜线编织而成。

地线2可以采用软圆铜线制成。

绝缘层4可以采用交联聚乙烯材料制成。

内部导电线芯3可以采用若干镀锡软铜线绞在一起构成。

   以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。