[发明专利]双向运动人行道

说明书

技术领域

本发明涉及运动人行道，更具体地，本发明涉及用于运输人和货物的运动人行道，并且所述运动人行道由在侧面引导装置上运动的踏板的环形带形成并且具有双向操作。

背景技术

用于指定目的的传统运动人行道由在侧面引导装置上运动的踏板的带形成，所述踏板被固定和配合在用于支撑部件和用户的重量的结构上。人行道还设有玻璃的或不透明的栏杆，所述栏杆也固定到同一个支撑结构，并且扶手在所述栏杆上以与踏板相同的速度运动。

诸如运动人行道的用于运输乘员/货物的传统系统包括输送机踏板的链，所述输送机踏板在用于提供沿着特定路径的连续运动的目的的轨道中运动。输送机踏板连接到由于驱动系统而运动的所述链轨道。驱动系统通常包括输送机板的链、嵌齿轮、轴和电动齿轮传动马达。电动马达驱动一体地附装有嵌齿轮的轴，所述嵌齿轮将运动传递到输送机踏板的链的链环。输送机踏板以与所述链相同的方式运动。驱动系统位于运动人行道的端部中的一个处，而担负张紧该系统的元件通常位于相对的端部处。在运动人行道的这些端部区域处，在完成返回行程的下部件中发生使整个运动人行道行进的输送机踏板的翻转。

张紧系统的功能是将确保踏板的带/链中的最小应力，以便使踏板的带/链在拉伸应力下通过尽可能多的路径工作；并且将防止在操作中由于较低的应力而导致的链的可能的“堆积”。

在沿着向上方向操作的平坦人行道的特殊实例（乘员通过张紧系统2的端部进入并且通过驱动单元3的端部离开）中，沿着运动人行道的应力分布线4以及运动人行道的零张力水平1与图2中所示的那些对应，FTup是攀升应力。在下头部的翻转中，应力主要通过张紧系统的作用而固定，从该处开始，并且沿着人行道的向上方向，踏板的带/链上的应力（FTup）由于施加在该分部上的乘员重量连同踏板的带/链自身重量一起所产生的摩擦力而升高，直到恰好在驱动单元3的入口处的驱动单元的上端部处达到其最大值为止。该应力在驱动单元中被卸载到最小值，继而由于踏板的带的自身重量所产生的摩擦力而沿着下部返回路径增大，直到其达到下部翻转为止，在该处应力大约是张紧系统的应力。

如可以从该解释推断出，如果踏板的带延长，则将在踏板的带中发生应力损失，所述应力损失将主要出现在用于向上方向的下部返回路径中。结果，正如所看到的那样，对于确保系统的正确操作而言必要的是施加Ftup应力。

图3示出沿着向下方向的人行道的应力分布4’的视图，其中示出零张力水平1’。当驱动系统推动踏板的带/链时，最小应力点将处于驱动单元3的出口处。依据人行道的装载状态、人行道的长度和由张紧系统所施加的应力，该应力值可以是负的，如参见图3。应力在行进方向上沿着上分部渐渐地增大，直到达到张紧单元的端部为止，在该处应力基本上被张紧单元固定。然后，应力在下返回分部中由于踏板的带沿着人行道的行进方向的摩擦而增大，直到达到上端部的翻转为止。将恰好在驱动单元的入口处达到最大应力值。

因此，可以推断出，在该情况下张紧系统必须提供的应力将不得不大于在上述情况下提供的应力，这是由于在操作的出口处必须尽可能防止负应力值。

如果该应力以固定的且不可变的方式沿着向上行进的方向施加到双向人行道，则踏板的带/链以及尤其它的辊子将受到比翻转时所必需的应力更大的应力，这将导致不必要的磨损，因此，减少了其使用寿命，并且需要使用具有更高成本的更加坚固的元件，这是由于向上行进的方向将通常是最常见的。

通力公司的专利US 7,861,843B2说明了一种张紧系统，其依据该系统的状态或者依据转动方向动态地改变其应力：由该张紧系统沿着向上方向所提供的应力将小于由该张紧系统沿着向下方向所提供的应力。

发明内容

本发明涉及一种双向运动人行道，其具有用于张紧踏板的带/链的张紧系统和两个驱动单元，运动人行道的每个端部处有一个所述驱动单元，本发明包括对传统地用在运动人行道中的张紧系统的概念的修改。

张紧系统包括两个张紧单元，在运动人行道的任一端部处有一个所述张紧单元，每个所述张紧单元都包括锁定系统，其用于锁定每个端部张紧系统的可运动框架，人行道的任一端部的每个张紧系统的锁定系统构造成用于当与该张紧系统相同端部的驱动单元操作时锁定该张紧系统的操作，以便使运动人行道总是在使张紧系统在乘员入口端部附近被操作和在乘员出口端部附近被锁定的情况下工作。从而，将调节每个张紧系统的应力，以便优化人行道沿着该方向的操作。

附图说明

图1示出传统人行道的一个端部的透视图；

图2示出在沿着向上方向操作的传统人行道中的应力分布；