[发明专利]电动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动压缩机，该电动压缩机在其外壳中具有电动马达和通过电动马达的旋转对制冷剂气体进行压缩的压缩机构。

背景技术

通常，电动压缩机在其金属外壳中容纳电动马达和通过电动马达的旋转对制冷剂气体进行压缩的压缩机构。这种电动压缩机连接至外部制冷剂回路，并且制冷剂气体在电动压缩机的运行期间在外壳中流动并且通过压缩机构。当电动压缩机停止时，制冷剂气体被冷却和液化，并且已液化的制冷剂（下文中称为“液态制冷剂”）倾向于在电动压缩机的外壳中累积。液态制冷剂含有润滑油。应当指出的是，混合有液态制冷剂的特定种类的润滑油减小液态制冷剂的电阻率。导电部分（比如接线端子）在外壳中可能设置在电动马达中或设置在电动马达的附近，并且暴露于液态制冷剂。当这种导电部分浸没于累积在外壳中的液态制冷剂中时，导电部分与外壳之间的绝缘性会劣化。

日本专利申请公告2009-264279公开了一种电动压缩机，该电动压缩机改善了电动压缩机的导电部分与外壳之间的绝缘性。该电动压缩机具有电动马达，该电动马达具有包含线圈的定子。线圈由三相导电线形成。三相导电线的端部从线圈引出，并捆束在一起而形成线束部分。通过连接导电线的端部，在线束部分的端部处形成接线连接部分，并且接线连接部分作为中性点。线束部分插入穿过绝缘管，通过拉长接线连接部分与外壳之间的最短绝缘距离，在线束部分中形成额外长度部分。通过延长接线连接部分与外壳之间的最短绝缘距离提高了接线连接部分与外壳之间的绝缘电阻。因此，可以阻止导电部分与外壳之间的绝缘性由于浸没在液态制冷剂中而劣化。

然而，在该公告中公开的电动压缩机在外壳中需要额外的空间用于设置该额外的长度部分。设置额外长度部分增大了电动压缩机的尺寸，并且因此，将电动压缩机安装在车辆上的自由度被损坏。取决于安装电动压缩机的空间限制，设置额外长度部分会使安装压缩机极其困难。

液态制冷剂在电动压缩机停止期间在外壳中累积是由于制冷剂气体在外部制冷剂回路中冷却和液化以及制冷剂气体在外壳中冷却和液化而产生的。

在外部制冷剂回路中产生并且流入到外壳中的液态制冷剂增加了液态制冷剂在外壳中的累积。

在由于空间限制而不能够设置额外长度部分的电动压缩机的情况下，导电部分倾向于浸没在液态制冷剂中，使得导电部分与外壳之间的绝缘性劣化。

另外，当在电动压缩机启动时外壳中累积有液态制冷剂时，液态制冷剂在外壳中汽化并且外壳中的压力过度增加。

在这种情况下，在压缩机启动时需要较大的转矩，使得对电动压缩机施加的负载增加。

本发明旨在提供一种电动压缩机，该电动压缩机防止液态制冷剂从外部制冷剂回路流入到压缩机的外壳中从而在电动压缩机中累积，以确保电动压缩机的导电部分的绝缘。

发明内容

电动压缩机包括：电动马达；压缩机构，所述压缩机构由所述电动马达驱动以压缩制冷剂气体；金属外壳，所述金属外壳容纳所述电动马达和所述压缩机构；吸入通道，所述吸入通道能够与所述外壳的内部连通，其中制冷剂气体流动通过所述吸入通道；排出通道，所述排出通道能够与所述外壳的内部连通，从所述压缩机构排出的制冷剂气体流动通过所述排出通道；以及止回阀，所述止回阀设置在所述吸入通道和所述排出通道中的至少一个中，所述止回阀在所述压缩机运行时被打开并且在所述压缩机停止时被关闭。

根据以下结合附图、通过示例来说明本发明的原理的描述，本发明的其他方面和优点将变得清楚。

附图说明

在所附权利要求中特别提出了本发明的被认为具有创新性的特征。参照以下对目前的优选实施方式的描述以及附图，可以最佳地理解本发明以及本发明的目的及优点，在附图中：

图1为根据本发明的第一实施方式的电动压缩机的纵向截面图；

图2为局部纵向截面图，其示出了图1的电动压缩机的吸入侧上的止回阀；

图3为局部纵向截面图，其示出了图1的电动压缩机的排出侧上的止回阀；以及

图4为根据本发明的第二实施方式的电动压缩机的纵向截面图。

具体实施方式

下面将参照图1至图3描述根据第一实施方式电动压缩机（下文中称为压缩机）。图1中用附图标记10表示的压缩机10为涡旋式压缩机，并且用于装备有电动马达和驱动车辆的发动机的混合动力车辆。压缩机形成车辆空调的制冷剂回路的一部分。车辆空调包括作为冷凝器的冷却单元（未示出）、接收器、膨胀阀、蒸发器以及压缩机10和连接上述装置的管道。