[发明专利]轻简式逃逸塔

说明书

技术领域    轻简式逃逸塔属于载人航天技术，它是宇航员进入飞船之后，飞船由静止到上升至三千米之间；主推力火箭或飞船在发生事故或将要发生事故时，用于宇航员逃生的一个动力工具。 

背景技术    上世纪九十年代，中国航天部用350亿元巨资购买了俄国的载人航天技术，并派出一千人次的人员长期到俄国学习，获得了载人航天的成功，中国购买俄国载人航天器的逃逸塔，共有四部分组成，从上往下数便是，一个270公斤的压重物，该物下边是一组多个弯曲推力固体燃料火箭，弯曲火箭下边是一个有三个噴口的固体燃料的主拉力逃逸火箭，主逃逸火箭下边，是一个带外罩的支架。该支架用爆炸螺丝与飞船的轨道仓相连。 

逃逸塔的作用，只是把飞船的返回仓和轨道仓直拉起之后，然后再使其进入弯曲轨道，以使宇宇航员降落在安全区。 

实现飞船的提升和弯曲轨道运行，可以用多种技术方法实现，但是最安全、最轻便的方法，才是载人航天器所应该选择的方法。用这一标准来衡量俄国人设计的逃逸塔，它却违背了火箭设计的基本准则。 

一个完整的轻简式逃逸塔，应该包括两方面的内容，一方面是把逃逸火箭负载简化和减轻。另一方面是把逃逸塔的自身重量减轻。中国购买的俄国宇宙飞船的低空逃逸，是火箭带动轨道仓，返回仓和宇航员一起逃逸。其实，只要能实现返回仓一仓逃逸就够了。这样就省去了轨道仓逃逸。这也就减去了逃逸火箭的一多半的负载。这样，就更能够把轻简式逃逸火箭设计的更小更轻。但是，由于该项技术已是另一个科技主题，因此，该项技术将在另外的发明专利申请中陈述，本申请只陈述轻简式逃逸塔的主题。 

发明内容    轻简式逃逸塔有三部分组成，其第一部分是固体推力火箭，它的作用是为飞船内的宇航员提供逃逸动力。其第二部分是火箭的转向结构，它的作用是使火箭不但产生一个向上提升的拉力，而且还控制火箭上升一个阶段后，再产生一个横向推力，以使飞船内的宇航员降落于远离飞船主推力火箭的危险区。其第三部分是支架，它的作用是，使逃逸火箭的噴口与飞船之间产生一段距离，以此来保证逃逸火箭的射流尽可能地接近飞船逃逸的轨道，以便提高火箭的效率。其特征在于： 

A)：本技术逃逸火箭的结构与原有的主逃逸火箭结构大部相同，其所不同之处是： 

(1)原有的逃逸火箭有三个噴口，本技术的逃逸火箭是对称的两个，但是，本技术的逃逸火箭的总功率略大于原逃逸火箭的总功率。因为，本技火箭要产生一个横向的推力分量。 

(2)本技术逃逸火箭的噴管之上，加有一个轴环(图1的4)。 

(3)本技术逃逸火箭的中心下边，有一个连接操纵杆(图1的6)，这个连接杆的上端与逃逸火箭的外壳，焊或铸为一体，为了减小重量这个连接操纵杆可制成管形或其它形体。 

B)：逃逸火箭下边的结构框架有两个作用，一个作用是连接逃逸火箭与下支架结合，另一个作用是装载逃逸火箭有限摆动的机械结构。控制逃逸火箭有限摆动的机械结构，分为复杂式和简单式。这两种机械结构分别都可以实现逃逸火箭的变向飞行。与复杂式机械结构相比较，简单式的机械结构更安全可靠。 

C)：简单式控制逃逸火箭变向噴射的装置有两部分组成，一部分是一个弹簧套管(图1的10)，另一部分是阻尼油缸(图4和图1的7)。无论是弹簧套管或阻尼油缸，两者的两头都有一个连接轴孔(图4中的6和1)，它们的一头轴孔与逃逸火箭的下部分连接操纵杆(图1的6)的下端连接，另一头的轴孔与逃逸塔上的框架轴孔连接。阻尼油缸与弹簧管各自两端的连接点，与逃逸火箭轴套轴心的距离大约相等。 

D)：阻尼油缸与弹簧套管控制逃逸火箭的飞行轨道的原理是，在逃逸火箭待飞时，阻尼油缸注满了防冻、不燃、不腐蚀的液体。此时弹簧套管被压缩至最低点，逃逸火箭也处在垂直状态，当逃逸火箭点燃后，此时逃逸火箭拉动飞船垂直上升，当飞船需要转弯时，阻尼油缸上的爆炸阀门(图4中的3)打开。阻尼油缸和火箭下连操纵杆在弹簧套管的推力作用 下，油缸内的液体便被逐渐地挤出；逃逸火箭也便失去垂直状态。火箭便对飞船产生一个既提升又横向移动的拉力，并且，随着油缸内的液体被挤出的增多，逃逸火箭的横向推力也随之增加。从而实现一枚固体燃料火箭，既能提升负载，又能在把负载提升到一定高度后，逐渐加大横向运送负载的功能。