[发明专利]驱动传递装置及图像形成装置有效

专利信息
申请号: 201210331421.3 申请日: 2012-09-07
公开(公告)号: CN102998930A 公开(公告)日: 2013-03-27
发明(设计)人: 松田裕道;宫肋胜明;渡边哲夫;前田康广;清水圭佑 申请(专利权)人: 株式会社理光
主分类号: G03G15/00 分类号: G03G15/00;F16H1/28;F16H57/04
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 赵蓉民
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 驱动 传递 装置 图像 形成
【说明书】:

技术领域

本发明涉及驱动传递装置及设置了该驱动传递装置的复印机、打印机、传真机等的图像形成装置。

背景技术

在包括了感光体等的像载置体的图像形成装置中,随着像载置体的转动,是通过对像载置体实施带电工序、曝光工序、显影工序、转印工序等来进行图像形成的。在这种图像形成装置中,虽然设置了用于转动驱动像载置体的马达等驱动源,但驱动源的转动数一般地要大于像载置体的转动所要求的转动数。于是就使用了采用行星齿轮减速机构来对驱动源的转动速度减速后传递到像载置体里的驱动传递装置(如专利文献1)。

行星齿轮减速机构包括了受到驱动源的转动驱动力后转动的太阳轮,和被配设为与太阳轮同轴并在装置内被固定为不能转动的固定内齿轮,和在固定内齿轮内的圆周方向里以等间隔配设后与太阳轮和固定内齿轮啮合的多个的行星齿轮,以及在将行星齿轮支持为可以转动的同时和太阳轮及固定内齿轮在同轴上可以转动的行星齿轮架,被减速后的转动驱动力从行星齿轮架来输出。

另外,为了提高啮合率、降低齿轮啮合周期的速度变动和齿轮啮合噪声,在太阳轮、固定内齿轮以及和它们啮合的行星齿轮里采用了斜齿轮。

采用斜齿轮的行星齿轮减速机构因为斜齿轮的齿线相对于转动轴是倾斜的,随着太阳轮的转动,就在太阳轮和行星齿轮之间、固定内齿轮和行星齿轮之间的各自的转动轴方向(推力方向)里产生负载(推力负载)。行星齿轮因为与太阳轮的啮合产生的推力负载的方向,和因为与固定内齿轮啮合的推力负载的方向相反,相互抵消后不会在推力方向里位移。固定内齿轮因为不转动,通过与行星齿轮啮合产生的推力负载向推力方向移动后,即使与推力方向里邻接的部件抵接,也不会发生转动磨耗等的动力损失、发热磨耗的问题。

然而,太阳轮因为与行星齿轮的啮合而在推力方向里位移后,当太阳轮抵接到作为与太阳轮的推力方向相向而对的抵接部件的对方部件里时,由于太阳轮是转动的,就会在转动的同时与对方部件抵接。其结果是,在太阳轮和对方部件的抵接部,会发生因为转动摩擦而导致的动力损失、发热磨耗等问题。

在专利文献2里记载了通过将太阳轮借助于轴承支持在固定部件里后,使得太阳轮不在推力方向里位移的行星齿轮减速机构。另外,在专利文献3里记载了将太阳轮和对方部件的抵接部位形成为球面状的行星齿轮减速机构。

在专利文献2记载的行星齿轮减速机构中,虽然能够防止太阳轮和对方部件的抵接,但需要采用即使推力负载借助于太阳轮施加在轴承里也不会发生动力损失那样的轴承,所以就有可能导致成本增加。

另外,在专利文献3记载的行星齿轮减速机构中,虽然可以减少与对方部件的接触面积,并抑制与对方部件抵接时的动力损失、发热磨耗,但历时使用会造成太阳轮的球面状的部分被磨耗,从而不能在历时中抑制动力损失、发热磨耗。

这里,本发明者在太阳轮的球面状的部分里涂敷润滑脂后进行了实验,结果是润滑脂因太阳轮的转动的离心力而飞散后,得不到足够的润滑脂的降低摩擦效果。

【专利文献1】(日本)特许第4268807号公报

【专利文献2】(日本)特许第4590299号公报

【专利文献3】(日本)特开2006-307909号公报

发明内容

本发明鉴于上述情况,目的在于提供一种驱动传递装置及图像形成装置,其将行星齿轮机构的各齿轮构成为斜齿轮后来提高啮合率并降低啮合周期的速度变动和啮合噪声,且能够抑制历时的动力损失和发热磨耗。

为了解决上述问题,本发明的技术方案1提供一种驱动传递装置,其包括:

固定内齿轮;

太阳轮,其与所述固定内齿轮同轴配设,并从驱动源接受转动驱动力后转动;

多个的行星齿轮,其在所述固定内齿轮内以圆周方向被配设,并与所述太阳轮和所述固定内齿轮啮合;

行星齿轮架,其在将所述行星齿轮支持为自由转动的同时,与所述太阳轮或所述固定内齿轮在同轴上自由转动,

其特征在于,在包括所述固定内齿轮、所述太阳轮及所述行星齿轮由斜齿轮构成的行星齿轮机构的驱动传递装置中,

当所述太阳轮和所述行星齿轮因啮合而在推力方向里位移时,邻接于所述太阳轮所抵接的抵接部件和所述太阳轮的抵接部位,形成有保持润滑脂的润滑脂保持部。

根据本发明的技术方案,通过将保持有润滑脂的润滑脂保持部设置为邻接于抵接部件和太阳轮的抵接部位,就能够从润滑脂保持部来将润滑脂向抵接部位供给,从而能够降低平时抵接部件和太阳轮的抵接部位的摩擦阻力。由此,就能够抑制平时的太阳轮的磨耗,并能够抑制抵接部件和太阳轮在抵接时的动力损失、发热磨耗。

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