[发明专利]低噪音的弹出式脚踏装置

说明书

技术领域

本发明关于一种脚踏装置，特别是指一种低噪音的弹出式脚踏装置。

背景技术

为了后座乘客的乘坐方便性，一般摩托车都会在车体两侧设置后脚踏杆，以供乘客的脚放置，而所述后脚踏杆在使用上，大多需由乘客自行以手或脚来扳开才可使用，较为不方便。

参阅图1、2，为习知的一种摩托车的脚踏杆自动开启装置，该摩托车具有一车体(图未示)，而该脚踏杆自动开启装置包含两设置于车体的两侧的枢接座11、两分别与该等枢接座11枢接的脚踏杆12，及一与该等枢接座11相连接的导线装置13。

每一枢接座11包括一壳体111、一设置于该壳体111上的轴杆112、一可滑动地设置于该壳体111内的滑块113，及一压缩弹簧114。每一滑块113具有一可突伸出相对应的壳体111外的突出部1131，而该等压缩弹簧114的两相反端是分别顶抵于相对应的滑块113与壳体111上，并具有恒使该等突出部1131突伸出该等壳体111外的弹性回复力。

每一脚踏杆12包括一杆本体121、一贯穿该杆本体121而能套接于相对应的轴杆112上的贯孔122、一扭力弹簧123，及一凹陷形成于该杆本体121的表面的卡槽124。该等杆本体121是藉由该等贯孔122而能枢接于该等枢接座11上，并能在一收合位置及一开启位置间转动，在该收合位置时，该等杆本体121彼此概成平行，而在该开启位置时，该等杆本体121是如图2所示朝相反于彼此的方向旋开。该等扭力弹簧123是分别环设在该等轴杆112上，而两相反端分别卡固于相对应的轴杆112与杆本体121上，该等扭力弹簧123并具有恒使该等杆本体121回到该开启位置的弹性回复力。

该导线装置13包括一主线部131，及两由该主线部131向外延伸的分接部132，该等分接部132分别与该等滑块113相连。在该收合位置时，该等滑块113的突出部1131是卡置于该等卡槽124中，而使该等杆本体121能稳定地维持在该收合位置。而拉动该主线部131能带动该等分接部132，进而使该等滑块113循图1中箭头所示的方向移动并压缩该等压缩弹簧114，且该等突出部1131内退回该等壳体111内部，接着该等扭力弹簧123的弹性回复力便会发挥作用，而使该等杆本体121自动旋转至该开启位置，并供乘客的脚放置。藉由拉动该主线部131即可使该等杆本体121旋转至该开启位置，因此乘客不必自行扳开该等杆本体121，在使用上更为方便。

然而，由于该等杆本体121是藉由该扭力弹簧123的弹性回复力来旋至该开启位置，旋转力道较大，因而在该等杆本体121到达该开启位置的瞬间会撞击到该等壳体111而发出声响，此外，该等滑块113受拉退回该等壳体111内的时间点，难免因该等分接部132线长的误差，或受车体内部结构影响而略有不同步，则该等杆本体121旋开撞击到该等壳体111的时间点也会略有不同，而使得撞击声不同步，可能会给人质感不佳的观感，因此前述摩托车的脚踏杆自动开启装置仍有改进的空间。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种可降低撞击噪音的低噪音的弹出式脚踏装置。

于是，本发明低噪音的弹出式脚踏装置，适用于装设在一摩托车上，该摩托车包括一车架，及一结合于该车架上的安装座。该低噪音的弹出式脚踏装置包含一脚踏单元。

该脚踏单元包括一固定座、一脚踏杆，及一降音件。该固定座结合于该安装座，该脚踏杆枢设于该固定座，而能相对于该固定座在一收合位置及一弹出位置间旋动，在该收合位置时，该脚踏杆贴近该车架，而在该弹出位置时，该脚踏杆一端远离该车架。该降音件位于该固定座与该脚踏杆之间。

本发明的功效在于，藉由该降音件的设置，当该脚踏杆弹出时不会直接撞击在该固定座上，可降低撞击声响，在使用时的观感较佳。

附图说明

图1是一剖视图，说明习知的一种摩托车的脚踏杆自动开启装置；

图2是一剖视图，辅助说明图1；

图3是一分解图，说明本发明低噪音的弹出式脚踏装置的第一较佳实施例与该摩托车的组合关系；

图4是一俯视图，说明该第一较佳实施例结合于该摩托车后的态样；

图5是一立体分解图，辅助说明图3；

图6是一局部侧视图，说明该第一较佳实施例与该等安装座结合后的态样；

图7是一局部剖视图，说明该第一较佳实施例的脚踏杆在该收合位置时的态样；

图8是一局部剖视图，说明该第一较佳实施例的脚踏杆位于该弹出位置时的态样；

图9是一局部侧视图，说明该第一较佳实施例的降音件的另一种实施态样；