[发明专利]一种助动车车闸安装指示结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车刹车装置，更具体的涉及刹车装置安装时，闸壳与闸盘的安装匹配指示结构。

背景技术

一种公开的电动自行车刹车装置如图1，由闸盘1，闸壳2，主制动块3，副制动块4，拉簧5、9，偏心凸轮6，曲拐10组成，闸盘上设分水线(本图未注)，闸壳1上开有漏水圆孔8(图3)，闸盘2安置于车轮的轴(本图未注)上并固定一体，闸壳1通过轴与车架固定，闸盘安置于闸壳2内，闸壳2上设有主制动块3、副制动块4，还包括偏心凸轮6、拉簧5、拉簧9、曲拐10，主制动块3、副制动块4设置在闸盘2内侧，制动时，用户拉紧刹把(本图未注)，由于刹把连接一体的刹车线(本图未注)的牵引，曲拐10与连接一体的偏心凸轮6旋转，通过偏心凸轮6撑开主制动块3与副制动块4，使主制动块3与副制动块4的摩擦面与闸盘2内侧紧贴摩擦，达到使车轮停止旋转的效果，松开刹把，偏心凸轮6，曲拐10，主制动块3，副制动块4通过拉簧5与拉簧9回位，取消制动效果，所以主制动块3，副制动块4与闸盘2内侧的接触面积直接影响刹车装置的使用寿命及制动效果，安装时，通过在闸盘2与闸壳1之间增减垫片(本图未注)来达到制动块的摩擦面与闸盘内侧尽量贴合，但是实际安装时，很难把握安装间隙。

一种公开的带锁紧功能的电动自行车刹车装置如图2，它的结构是在闸盘2外围焊接铁皮11，并开有锁口12，闸壳1上安置锁头13，锁头内设有锁舌14，锁舌14连有锁芯、锁片(本图未注)，由钥匙转动驱动锁舌14前后移动达到开锁或闭锁，只要锁舌14卡住闸盘上的锁紧口12，与闸盘2连有一体的轮毂(本图未注)便不能转动，使电动自行车不能移动达到防盗功能，安装时，需要使闸壳上锁头的锁舌14的位置与闸盘2上的锁紧口12位置匹配，但是实际安装时，可能因为闸壳1上的锁舌13与闸盘2上的锁紧口12偏移距离过太而导致锁紧功能实效。

发明内容

本发明一种助动车车闸安装指示结构，主要由闸壳、闸盘组成，本发明是对现有的车闸、锁闸类刹车安装时，闸壳和闸盘无法匹配到最佳位置导致刹车制动效果不佳，或者锁闸闸壳上的锁头无法与内闸盘上的锁紧口相匹配，导致锁紧功能失效的改进，闸壳的底端原设有漏水圆孔(图3)，在闸盘的外周适当位置设置安装线，安装时，安装人员可以通过漏水圆孔可以观察到闸盘上安装线的位置并调整安装间隙，从而保证闸壳与闸盘的最佳安装间隙，为了更加清楚显示安装指示功能并更精确的调整安装间隙，漏水圆孔可以设置成矩形，并在矩形的两侧设置箭头状突起，在矩形漏水孔一侧设置指示箭头，安装人员可以通过提示箭头，透过矩形漏水孔，观察并调整闸盘，使闸盘上的安装线与矩形漏水孔上设置的箭头状突起对齐，保证了闸壳与闸盘安装间隙，使车闸、锁闸的制动效果或锁紧效果在最佳状态。

附图说明：

图1本发明现有技术对比图

图2本发明现有技术对比图

图3本发明现有技术对比图

图4本发明闸壳结构示意图

图5本发明漏水孔详细结构示意图

图6本发明闸盘安装线结构示意图

图7本发明实施方式一闸壳、闸盘安装结构示意图

图8本发明实施方式一闸壳、闸盘安装结构示意图

图9本发明实施方式二闸壳、闸盘安装结构示意图

具体实施方式：

实施方式一如图6、图7所示，本发明在闸盘6内侧设置安装线7，安装时，安装人员可以通过闸壳1上原有的漏水圆孔2观察并调整闸盘6上内侧的安装线7的位置，即可保证闸壳与闸盘的最佳安装间隙。

实施方式二，如图5、图6、图8所示，本发明在闸壳1底部外侧上设置矩形漏水孔3，闸壳1的底部内侧设置指示箭头4，矩形漏水孔3的两侧设置箭头状突起5，闸盘6内侧设置安装线7。安装时，安装人员可以通过指示箭头4的提示，透过矩形漏水孔3，使闸盘6的安装线7与矩形漏水孔3上设置的箭头状突起5对齐，即可保证闸壳与闸盘的最佳安装间隙，使车闸、锁闸的制动效果或锁紧效果在最佳状态。

实施方式三，图6、如图9所示，本发明在闸壳1底部外侧上设置矩形漏水孔3，闸壳1的底部内侧设置指示箭头4，矩形漏水孔3的两侧设置箭头状突起5，闸盘6外侧设置安装线8。安装时，安装人员可以通过指示箭头4的提示，透过矩形漏水孔3，使闸盘6外侧的安装线8与矩形漏水孔3两侧设置的箭头状突起5对齐，即可保证闸壳与闸盘的最佳安装间隙，使车闸、锁闸的制动效果或锁紧效果在最佳状态。