[发明专利]汽车车身安全保护结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及轻量化汽车车身安全保护结构。

背景技术

现代汽车技术日新月异，对汽车的各方面的要求也越来越高，例如节能环保、安全性能等问题日益突出。一方面通过新材料的普遍应用，汽车的重量变轻，节省燃油，另一方面更轻的车身需要更好的安全性能，需要在两者之间找到合适的平衡。

现有技术有一些采用轻量化材料作为车身主体框架的专利，例如专利号码为201020161490.0的中国专利，其车身重量较轻，但是车身的抗碰撞能力则令人担忧，轻量化材料制成的车身框架可能强度不足，既不能在发生碰撞时保持自身完整，也较难吸收作用力保护车内的乘坐人员。

发明内容

本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种汽车车身安全保护结构，其不仅具有较轻的车身，而且在发生碰撞时能够保持自身完整，保证车内乘坐人员的安全。

本发明的目的通过以下技术措施实现。

汽车车身安全保护结构，包括由型材两两插接而成的车身框架和安装于所述车身框架的框内的保护网。

所述保护网为由四条外边线和连接外边线之间的内部边线组成的整体式保护网，所述保护网通过四条外边线与所述车身框架连接，保护网由金属材料焊接形成、或由复合纤维材料整体成型而成。

所述保护网由拉线构成，所述车身框架开设有拉线孔，所述拉线来回穿过所述拉线孔形成拉网结构，在所述车身框架的框内编织形成所述保护网。

两两插接的所述型材均具有相同的矩形截面，在一根型材的长边表面开设矩形孔与另一根型材形成穿插配合以构成所述车身框架。

所述保护网的侧面设置有保护板，所述保护板固定于所述车身框架，所述保护板外侧还设置有泡沫层，所述泡沫层外侧还设置有外壳。

所述保护网的侧面设置有保护板，所述保护板固定于所述车身框架，所述保护网和保护板之间填夹泡沫层。

所述车身框架包括E形垫边，该E形垫边固定于所述型材，该E形垫边的中间边开设有拉线孔，所述保护板固定于所述E形垫边的两外侧边。

所述型材的四个表面均设置有沿型材的拉伸方向的T形槽口，且槽口宽度相等，位于所述型材的两个短边表面上的T形槽口的底面向两个长边延伸并连接到两个长边，形成两条内横筋，该两条内横筋之间的距离与型材的短边表面的长度相等。

所述车身框架包括T+E形垫边，该T＋E形垫边中的T形结构的竖边连接于E形结构的横边的中部，T形结构的横边插入所述型材的T形槽口，E形结构的中间边开设有拉线孔，所述保护板固定于所述E形结构的两外侧边。

所述拉线为钢丝绳或者复合纤维绳制成的拉线。

本发明的车身框架采用型材插接而成，组装方便，而且型材的结构较轻，强度较高，适合构造轻量化车身。在型材组成的车身框架内部网格内设置保护网，进一步提高了车身框架的安全性，发生撞车事故时，保护网能够吸收撞击力，确保乘客安全。

附图说明

利用附图对本发明做进一步说明，但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明的一个实施例的剖视图。

图2是本发明的一个实施例的型材插接前的结构示意图。

图3是本发明的一个实施例的型材插接状态的结构示意图。

图4是本发明的一个实施例的截面结构示意图。

图5是本发明的另一个实施例的截面结构示意图。

图6是本发明的一个实施例E形垫边的结构示意图。

图7是本发明的一个实施例T+E形垫边的结构示意图。

附图标记：

车身框架1，型材11，内横筋12，T形槽口13，矩形孔14，拉线2，保护板3，泡沫层4，E形垫边5，T＋E形垫边6，拉线孔7。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

本实施例的汽车车身安全保护结构参照图1所示，包括由型材11两两插接而成的车身框架1和安装于所述车身框架1的框内的保护网。车身框架1采用型材11插接而成，组装方便，而且型材的结构较轻，强度较高，适合构造轻量化车身。在型材11组成的车身框架1的框内设置保护网，进一步提高了车身框架1的安全性，发生撞车事故时，保护网能够吸收撞击力，确保乘客安全。