[发明专利]一种剎车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种剎车装置，尤指一种共享油压进行手剎操作的液压手刹装置。

背景技术

传统的汽车剎车，在使用者踩踏剎车踏板时，一般是将剎车油压总泵的液压油朝设置于车轮的剎车卡钳装置推送，使该剎车卡钳装置将剎车盘片夹紧，而至达到剎车效果，然而，当使用者拉动手剎时，则是利用该手剎车杆拉动与该剎车卡钳装置连接的连接钢索，迫使该剎车卡钳装置将该剎车盘片夹紧，因此，此种剎车系统无法利用该剎车油压总泵的油压控制，如此，使用者在使用刹车时，不但要检测液压刹车，还要检测手动剎车，如若不然，很有可能会出现因刹车失灵而造成的不应发生的事故。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种共享油压进行手剎操作的液压手刹装置。

本发明之一种刹车装置是藉由基座把液压缸和剎把组装为一体，其中：

该基座具有矩形底壁的三方侧缘朝上延伸出对应侧壁和一后壁，所述后壁连接所述对应侧壁的后端侧缘并与所述底壁共同形成一撮箕状空间，所述两侧壁对称地设有固定孔，所述后壁设有中心孔；

该液压缸置于所述基座后壁且贯穿所述中心孔，并包括置于缸体的活塞件、压缩弹簧和弹性缓冲套；

该剎把包括连接手持部和轴承部的中段部，以及由所述轴承部横穿的中轴部，所述中轴部与所述基座的固定孔用螺丝枢接。

在本发明实施例中，所述缸体包括连接前端部和后端部的连接段及其缸室，还包括位于该连接段并与所述缸室连通的液压入口和液压出口；

在本发明实施例中，所述压缩弹簧在所述缸体内与所述活塞件抵持；

在本发明实施例中，所述弹性缓冲套设置于所述缸体的前端部且具有前开孔，相对该前开孔的后开孔与中心孔抵接，并局部包覆所述活塞件；

在本发明实施例中，所述弹性缓冲套为橡胶材质制成。

在本发明实施例中，所述活塞件具有设置于该缸室内的活塞头及支撑活塞头运作的活塞杆；

在本发明实施例中，所述活塞杆一端具有与该剎把连接的枢接段，另一端用螺丝拧接于活塞头前端；

在本发明实施例中，所述中段部近离轴承部位置与所述活塞杆枢接。

经由以上的说明，可将本发明的有益效果归纳如下：

本发明除了可供使用者在踩踏该剎车踏板时，将该剎车油压总泵的液压油朝该剎车卡钳装置推送，使车轮被剎车之外，亦可供使用者在拉动该剎车手把时，将该剎车油压总泵输送至该缸室内的液压油朝该车轮剎车卡钳装置推送，进而产生手剎车的作用，因此，本发明可利用该剎车油压总泵的液压油来供使用者进行手剎车的操作，改善使了用者在进行特技开车时(例如甩尾)的操作灵敏性。

附图说明

图1是本发明之较佳实施例的立体外观示意图。

图2是该较佳实施例的剖视示意图。

图3是图2示意图并结合剎车卡钳装置将剎车盘片夹紧的示意图。

具体实施方式

有关本发明之前述及其它技术内容、特点与功效，请配合参考附图之较佳实施例的详细说明，将可清楚的明白。

请参阅图1和图2所示，本发明之一种刹车装置，是藉由基座10把液压缸20和剎把30组装为一体，其中：

该基座10具有矩形底壁11，并由该底壁的三方侧缘朝上延伸出对应两侧壁12和一后壁13，该后壁13连接该两侧壁12的后端侧缘，与所述底壁共同形成一撮箕状的空间14；所述两侧壁12对称地设有可安装刹把30的固定孔；所述后壁13设有可装设液压缸20的中心孔。