[发明专利]轨道式开、关门机

说明书

技术领域

一种轨道式开、关门机，属于铁路运输领域。

背景技术

罩式货车车厢，专利号：200810165886.X，能够实现煤炭的封闭运输，它的门洞是靠两块门扇封闭的，因此需要配套开、关门机。

发明内容

本申请的目的是要设计一种轨道式开、关门机，把它安装在天仓底板的下方，利用装车时车厢的移动来自动启闭两块门扇。结构由支架、轨道板、滚轮、导轨板组成。

在天仓的底板上，垂直设有两排支架，用于固定轨道板的位置。支架的形状为L形，支架的上端和天仓的底板相连成一体。支架的下端和轨道板相连成一体。轨道板是用于启闭门扇的一个部件。当车厢经过轨道板时，轨道板的下面能够和导轨板上的滚轮相接触，从而开启门扇。安装在底板上的轨道板长度是车厢长度的两倍，以便于提前打开车厢的门扇，为装车做好准备。轨道板的形状为一块长方形的板体，轨道板分为三段，两端向上翘起扭曲的部分，叫做扭曲段，在扭曲段，轨道板以内侧下边缘为圆心，外侧则向下逐步扭曲变形，扭曲变形的角度以达到两块门扇能够垂直开启为止。以便于天仓上的漏斗装车。轨道板的中间部分叫直板段，在直板段轨道板不再扭曲，门扇经过此段时处于垂直开启的状态。

在两块门扇的外侧边缘上面，(铰链处的上方)沿门扇的长边安装导轨板，导轨板和门扇相连成一体，导轨板是启闭门扇的另一个重要部件，导轨板的形状为长方形的板体，导轨板和门扇的外面相垂直。在导轨板的中间沿纵轴方向设有一排滚轮槽，滚轮槽的形状为长方形的通槽，在滚轮槽内安装有滚轮，滚轮通过滚轮轴的两端固定在滚轮槽的侧壁上，滚轮能够在滚轮槽内灵活转动。滚轮的直径大于导轨板的厚度。

当车厢进入天仓装车时，扭曲段的一端首先接触导轨板上的滚轮，滚轮受到扭曲段的不断挤压而逐步开启门扇，当门扇开启到垂直角度时，扭曲段结束，车厢进入直板段，天仓的漏斗开始打开装车，随着车厢的缓慢移动，装车结束后，门扇上的导轨板进入到另一端的扭曲段，两块门扇在自身拉簧的拉力作用下慢慢闭合，车厢完成一次装车作业。

附图说明

图1、轨道式开、关门机主视图    图2、轨道式开、关门机侧视图

图3、轨道式开、关门机打开门扇时的侧视图

1、底板，2、门扇，3、支架，4、轨道板，5、滚轮，6、导轨板，7、扭曲段，8、直板段，9、滚轮槽。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种轨道式开、关门机，把它安装在天仓底板1的下方，利用装车时车厢的移动来自动启闭两块门扇2。结构由支架3、轨道板4、滚轮5、导轨板6组成。

在天仓的底板1上，垂直设有两排支架3，用于固定轨道板4的位置。支架3的形状为L形，支架3的上端和天仓的底板1相连成一体。支架3的下端和轨道板4相连成一体。轨道板4是用于启闭门扇2的一个部件。当车厢经过轨道板4时，轨道板4的下面能够和导轨板6上的滚轮5相接触，从而开启门扇2。安装在底板1上的轨道板4长度是车厢长度的两倍，以便于提前打开车厢的门扇2，为装车做好准备。轨道板4的形状为一块长方形的板体，轨道板4分为三段，两端向上翘起扭曲的部分，叫做扭曲段7，在扭曲段7，轨道板4以内侧下边缘为圆心，外侧则向下逐步扭曲变形，扭曲变形的角度以达到两块门扇2能够垂直开启为止。以便于天仓上的漏斗装车。轨道板4的中间部分叫直板段8，在直板段8，轨道板4不再扭曲，门扇2经过此段时处于垂直开启的状态。

在两块门扇2的外侧边缘上面，沿门扇2的长边安装导轨板6，导轨板6和门扇2相连成一体，导轨板6是启闭门扇2的另一个重要部件，导轨板6的形状为长方形的板体，导轨板6和门扇2的外面相垂直。在导轨板6的中间沿纵轴方向设有一排滚轮槽9，滚轮槽9的形状为长方形的通槽，在滚轮槽9内安装有滚轮5，滚轮5通过滚轮轴的两端固定在滚轮槽9的侧壁上，滚轮5能够在滚轮槽9内灵活转动。滚轮5的直径大于导轨板6的厚度。

当车厢进入天仓装车时，扭曲段7的一端首先接触导轨板4上的滚轮5，滚轮5受到扭曲段7的不断挤压而逐步开启门扇2，当门扇2开启到垂直角度时，扭曲段7结束，车厢进入直板段8，天仓的漏斗开始打开装车，随着车厢的缓慢移动，装车结束后，门扇2上的导轨板6进入到另一端的扭曲段7，两块门扇2在自身拉簧的拉力作用下慢慢闭合，车厢完成一次装车作业。