[发明专利]一种汽车用钢板及其生产方法有效
申请号: | 201210084801.1 | 申请日: | 2012-03-27 |
公开(公告)号: | CN102605250A | 公开(公告)日: | 2012-07-25 |
发明(设计)人: | 陈波;尹显东;宋伟;乔建军;熊爱明 | 申请(专利权)人: | 首钢总公司 |
主分类号: | C22C38/14 | 分类号: | C22C38/14;C22C33/04;C21D8/02 |
代理公司: | 北京市德权律师事务所 11302 | 代理人: | 刘丽君 |
地址: | 100041 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 钢板 及其 生产 方法 | ||
1.一种汽车用钢板,其特征在于,其化学成分质量百分比为:
C≤0.0015%;Si≤0.03%;Mn :0.09%-0.15%;P≤0.010%;S≤0.010%;Alt:0.020%-0.045%;Ti:0.06%-0.08%;N≤0.004%;余量为Fe和微量元素。
2.一种生产如权利要求1所述汽车用钢板的方法,其特征在于,包括:
将钢水通过精炼后连铸获得板坯;
将所述板坯进行加热,再经过粗轧、精轧获得热轧板,然后将所述热轧板进行层流冷却,冷却后卷取成热轧卷;
将所述热轧卷通过冷轧获得冷硬卷;
将所述冷硬卷经过连续退火处理获得带钢,然后经平整卷取成成品。
3.如权利要求2所述的一种汽车用钢板的生产方法,其特征在于,所述将板坯进行加热,再经过粗轧、精轧获得热轧板,然后将热轧板进行层流冷却,冷却后卷取成热轧卷包括:
将所述板坯进行加热,加热温度为1260-1300℃,加热时间为2.8-3.5小时;
将所述板坯经过定宽压力机获得所需要的板坯宽度、再经过二辊粗轧、四辊粗轧获得中间坯;
将所述中间坯通过精轧获得热轧板;
在粗轧和精轧之间启用保温罩,保证中间坯温度的均匀性;
将所述热轧板经层流冷却后卷取成热轧卷。
4.如权利要求3所述的一种汽车用钢板的生产方法,其特征在于:
所述热轧板的终轧温度为930±20℃、卷取温度为750±20℃;
所述层流冷却采用前段快速冷却的方式。
5.如权利要求2所述的一种汽车用钢板的生产方法,其特征在于,所述将热轧卷通过冷轧获得冷硬卷是:
将热轧卷经拉矫破鳞;
将经拉矫破鳞后的热轧卷通过连续紊流酸洗去除其表面氧化铁皮,然后经冷连轧机组进行冷轧制成冷硬卷。
6.如权利要求5所述的汽车用钢板的生产方法,其特征在于:
所述热轧卷进行冷轧时,冷轧压下率为60~85%。
7.如权利要求2所述的一种汽车用钢板的生产方法,其特征在于,所述将所述冷硬卷经过连续退火处理获得带钢,然后平整卷取成成品包括:
将所述冷硬卷经清洗段清洗去除其表面油污;
将所述清洗后的冷硬卷通过立式连续退火炉进行退火处理获得带钢;
将所述带钢经过平整机进行平整,然后卷取为成品。
8.如权利要求7所述的一种汽车用钢板的生产方法,其特征在于:
将所述冷硬卷通过立式连续退火炉退火时,连续退火炉内各段的温度如下表所示:
9.如权利要求8所述的一种汽车用钢板的生产方法,其特征在于:
所述连续退火工艺速度为180~250mpm。
10.如权利要求7所述的一种汽车用钢板的生产方法,其特征在于:
所述平整机平整延伸率根据带钢厚度规格变化控制在0.8±0.2%。
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