[发明专利]智能停车场公共服务系统

说明书

技术领域

本发明涉及电子信息中的面向行业及企业信息化的应用系统领域，具体的说是一种智能停车场公共服务系统。

背景技术

随着我国城市化进程加快，城市机动车数量急剧增长，城市交通管理的压力逐年增加，“停车难”也成为影响城市交通的重大问题。

由于在传统城市道路交通管理中，人们往往只重视对城市动态交通的疏导与控制，忽视了对车辆停放等静态交通的规划、建设与管理，以及对车辆停放的诱导，使得违章停车和占用道路等现象时有发生。

据调查，城市路面车流中大约有12％～15％的车辆是在寻找停车位。另有国外报道说，在巴黎市区寻找停车位耗费的汽油，占整个行车汽油的40％，这不仅增加了道路交通拥堵，而且加重了汽车尾气造成的环境污染，进而影响到城市的经济活力，制约城市的发展。

“停车难”正逐渐成为国内各大城市普遍面临的重要交通问题之一，一方面机动车保有量迅速增长，总量远远超出现有的停车泊位数;另一方面，经常出现市内部分停车场昼夜车满为患，处于相同区位的某些停车场却长期门前冷落的“奇怪”现象。究其原因，除了停车设施类型、布局不足的客观条件和驾车者自身选择偏爱等主观因素外，不可否认一定程度上是因为相当数量的停车设施没有可靠的信息渠道向驾驶员提供停车资源信息所造成的。

国外多年实践经验证明，解决城市交通问题不能只依靠修建道路基础设施，更重要的大力发展更加现代化的智能交通管理系统（ITS)。但是，现有的智能交通管理系统依然存在严重的应用瓶颈：

1）通过地感线圈、摄像头、浮动车等手段，无法精准获取全面的路网资源信息，难以准确把握道路交通需求，无法科学合理地进行交通管理和调控；

2）道路交通需求分析及预测的经典方法是“四阶段”模型，即出行产生、出行分布、出行方式划分和交通分配四个阶段。“四阶段”模型需要开展大规模的居民出行调查，调查时间较长且成本很高，通常几年才开展一次，在实时性、准确性、灵活性等方面均存在不足，难以满足交通规划和交通管理的需求；

3）国内较多城市局部建立了停车诱导系统，但还没有一个城市建立停车信息公共服务平台。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，提供一种智能停车场公共服务系统，将面向城市的智能停车场管理公共服务系统打造成智慧城市的一个组成部分，使车位这个紧缺资源能够得到充分共享，为政府城市停车规划提供决策依据，为车主出行停车提供指引、疏导交通，为公共安全管理提供数据支撑，同时将车主经常出入的停车场打造成一个服务渠道，使车主能够就近享受服务。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：智能停车场公共服务系统，包括停车场信息采集设备、停车场内部停车数据服务器、信息管理服务平台、信息发布终端；

所述停车场信息采集设备，对于需要整合的停车场，如果已经建立停车场管理系统，则采用软件方式从原管理系统中采集停车数据，上传至停车场内部停车数据服务器；如果未建立停车场管理系统，则采用ETC设备采集停车数据，上传至停车场内部停车数据服务器； 

每一个整合的前端停车场内部停车数据服务器接入前端小型局域网，小型局域网通过VPN网关、ADSL调制解调器接入互联网，将数据传送至信息管理服务平台；

所述信息管理服务平台将实时采集的停车场信息进行分类、融合、存储，完成数据统计、报表、数据挖掘、数据备份功能，并使用光纤专网，通过VPN网关路由器在公网上建立VPN连接组成虚拟专用网； 

所述信息发布终端，包括三级电子诱导牌、互联网网站、手机终端、车载GPS、CMMB、电话，信息管理服务平台通过光纤或3G将停车场信息数据传输给信息发布终端发布，为驾驶员提供静态和动态停车诱导信息。 

在上述技术方案中，所述ETC设备是当检测到车辆进出停车场的时候，安装在停车场出入口处的微波天线与安装在汽车挡风玻璃上的车载单元(OBU)自动进行信息交换，与微波天线相连接的ETC车道计算机根据车载单元中存储的信息识别出车辆信息。

在上述技术方案中，所述智能停车场公共服务系统采用SOA架构。在服务渠道层，提供二网即国际互联网、移动互联网、四屏即电脑屏、手机屏、车载屏、诱导屏的接入服务。

在智能代理层，实现对下层资源的透明使用，屏蔽下层资源的物理位置、具体实现技术等信息，因此，下层资源可以根据系统规模扩展、业务扩展的需要动态增加、部署，而不需要一步到位。

在业务组件层，提供运营管理、决策支持、公共安全管理、增值服务等业务实现。