[发明专利]自行车驻车系统

说明书

技术领域

本发明揭示一种自行车驻车系统。

背景技术

全球暖化以及国际油价飙涨等等因素，让自行车跃居为代步的主要选择性之一，然而鼓励民众骑乘自行车，除了专用道路的规划之外，骑乘者最忧心的一点即为停放的问题，若政府或私人管理者可以规划出专用的停车空间搭配自行车上锁的管理系统，将可以确实解决目前自行车骑士最为在意的问题。

关于自行车的管理系统，在法国巴黎已施行一段时日，为法国巴黎街头自行车管理系统的照片。这套自行车管理系统通过计算机化的租赁方式，提供居民自行车骑乘，且在都市交通网中的许多地点建构停车地点，进一步补足大众运输网络之下的次交通网络，可以确实减少轿车及汽车的数量，也可以降低整个城市因交通工具带来的空气污染，提供给居住的人们一个清静、宽广且舒适的生活空间。

然而，法国巴黎的自行车管理系统的自行车与停车设施皆为管理系统提供，人们并无法将自己的自行车停放在管理系统的停车位。法国巴黎的自行车管理系统的自行车在车架上凸设有一固定装置，通过将固定装置结合于停车柱上，通过计算机系统来管理。这套管理方式采用的自行车是管理系统提供的，民众并无法将自己的自行车固定在停车柱上，且固定装置结合在车架上，车架可以说是自行车最主要的结构，并无法将专用自行车的车架替换到民众自己的自行车。因此，申请人希望提供一种可以适用于使用者私人的自行车的固定装置。

因此，本发明人有鉴于现有技术的缺失极力寻求解决之道。

发明内容

本发明欲解决现有技术存在的缺失，而提供一种自行车驻车系统能够解决现有技术的缺失。

本发明主要目的为，通过该前叉能够替换至普通自行车上，令普通自行车装设本发明的前叉后，能够通过该锁固部锁固于该停车架的锁定装置。该前叉的第一感应部与该锁定装置的第二感应部形成感应，令该锁定件切换至该第一位置，而令锁定件的锁定凹部自动锁定于该前叉的锁固部。

本发明次要目的为，通过该锁定装置的第三感应部接获到指示，或者使用者持感应片感应该第三感应部，令该第三感应部传递信号至该电路板，进一步令该锁定件切换至该第二位置，而令自行车的前叉能够脱离该锁定装置。

本发明再一要目的为，该第二感应部传递信号给该电路板，该电路板控制该马达的轴心转动，该马达转动时连动该减速齿轮组转动，进一步带动该轴件转动，该轴件转动时带动该锁定件摆动。

本发明更一要目的为，通过该控制臂碰触于该第一控制开关与该第二控制开关，该第一控制开关与该第二控制开关传递信号至该电路板，该电路板命令该马达停止转动，且此时该挡止臂挡止于该第一凸部或第二凸部，通过该挡止臂与该第一凸部或第二凸部之间的挡止，防止该马达惯性转动。

本发明又一目的为，其更包含有一个锁具，该锁具第一端以焊接的方式固接于自行车上，本实施例中该锁具第一端固接于自行车置物篮，该锁具第二端能够锁固于该前叉的第二叉体的锁设部。该锁具提供自行车停靠在非锁定装置处时，自行车能够通过该锁具锁住而提供防偷窃的功效。

本发明另一目的为，该前叉的第一叉体通过该锁固部而锁固于该锁定装置，该前叉的第二叉体的锁设部能够被收藏于该保护装置，进一步防止恶作剧的人破坏该锁设部。

为达上述目的，本发明提供一种自行车驻车系统，其包括有：

一个停车架，其包括一个第一支柱；

一个前叉，其包括一个第一叉体与一个第二叉体，该第一叉体设有一个第一感应部与一个锁固部；

一个锁定装置，其设于该第一支柱上，该锁定装置包括一个锁定件与一个第二感应部，该锁定件能够在第一位置与第二位置之间切换改变，该前叉靠近该锁定装置，该第一感应部与该第二感应部形成感应，令该锁定件转动而位于第一位置，该锁定件锁定于该前叉的锁固部；该锁定件转动而位于第二位置时，该前叉能够脱离该锁定装置。

所述的自行车驻车系统，其中，该锁定装置包括一个马达、一个电路板与一个轴件，该马达和该第二感应部电连接该电路板，该马达带动该轴件转动，该轴件转动时带动该锁定件摆动。

所述的自行车驻车系统，其中，该锁定件呈U字型，其更包括一个限位孔与一个锁定凹部，该限位孔设于该锁定件的一端，该锁定凹部设于该锁定件两端之间。