[发明专利]锚头丝沥青混凝土路面布丝机

说明书

技术领域

本发明涉及一种沥青混凝土路面布丝机，特别是一种锚头丝沥青混凝土路面布丝机，主要用于完成对沥青混凝土路面锚头丝的铺设。

背景技术

沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国高等级路面的重要结构形式。截至2008年底，全国公路总里程达到368万公里，高速公路已有6.03万公里，沥青路面占高速公路的95％以上。

随着公路事业迅速发展，沥青路面开裂已成为影响沥青路面使用性能的主要病害之一。沥青路面的裂缝主要有以下类型：横向裂缝、纵向裂缝及网裂、块状裂缝、边缘裂缝、沉降或沉陷裂缝、构造物接头裂缝。在我国，横向裂缝尤为普遍。

横向裂缝又可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两类。荷载性裂缝，即主要由交通荷载作用产生的疲劳裂缝；或由于车辆严重超载等因素，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生裂缝；非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它主要包括沥青面层低温收缩性裂缝和基层反射性裂缝。

沥青路面出现裂缝是路况恶化的征兆，它的产生不仅破坏了路面的连续性、整体性及美观，而且会从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降从而加速路面破坏；严重危及道路的使用寿命和质量。

沥青混凝土路面裂缝的防止，长期以来一直是公路建设和科研部门关注的主要问题。我国在国家科技攻关课题及许多重大研究课题的研究中，对裂缝的成因、机理、试验方法、防治措施进行了一系列的研究，且取得了重大的成果。

沥青路面的低温收缩裂缝是目前世界上尚未完全解决的一种道路病害，也是我国北方最常见的裂缝之一。普遍认为，除了温度这个客观条件外，产生温缩裂缝的主要的因素之一是沥青混合料的性质。由于温缩而产生的沥青路面的开裂，是属于目前尚无法避免和根治的裂缝。

我国的高等级公路不管是沥青路面还是水泥路面多数采用水泥稳定类半刚性基层。而较高强度的半刚性基层-可能会导致较大的干缩、温度裂缝产生，在行车荷载作用下，裂缝处沥青路面层底出现应力集中，当应力大于沥青混合料的抗拉应力，就会导致面层开裂，并向上扩展到表面，也就是产生反射裂缝。如何改善沥青混合料降低反射裂缝的发展也是一个难以解决的问题。

为了解决沥青路面出现的裂缝，从理论上讲可以采用低温施工，即在当地气温最低时施工，但因为受到施工工艺和施工工期的限制，而无法使用；另外是设法提高基层材料抗拉强度，如采用钢筋混凝土基层，但其造价太高，不经济。当然，也可以采取柔性基层防止路面开裂，但由于基层强度降低，路面使用寿命相应减少。目前，采用的另一方法是加铺滑移层，即在基层和面层之间增加一个结构层(一般为1cm～3cm)，用于吸收基层的反射裂缝。对于沥青混凝土面层裂缝问题，目前的主要方法有：采用改性沥青增加含油量；采用纤维沥青混凝土；还有改变级配等。这些方法均有效的预防了路面裂缝的产生，但同时也大大提高了造价，或者出现增大车辙等其他病害。

因此，寻求新的方法来解决低温缩裂和半刚性基层反射裂缝问题对改善路面使用性能，提高路面的使用寿命和减少养护费用都有十分的必要性。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种专用的锚头丝沥青混凝土路面布丝机，主要用于完成对沥青混凝土路面锚头丝的铺设。

为了实现上述任务，本发明采取如下是技术解决方案：

一种锚头丝沥青混凝土路面布丝机，由线轮盘架子车和布丝机架连接成整体，其特征在于：

在线轮盘架子车上固定安装有车轮、车轮架、丝盘固定轴、丝盘、活动杆；其中：

在车轮架上面安装有40个活动杆，活动杆以开口轴套套在车轮架上，并以销子卡住，活动杆用于安装丝盘并固定丝盘的位置，活动杆可以绕车轮架的轴转动，活动杆上固定有丝盘固定轴，丝盘套在丝盘固定轴上以固定在活动杆上，所述的丝盘可以绕丝盘固定轴转动；40个活动杆固定有40个丝盘，丝盘上绕有锚头钢丝，每两个活动杆为一组；

在布丝机架上固定装有横向导轮、纵向导轮、布线导轮、导轮固定板、连接套、布丝槽钢、与摊铺机连接件、布丝导环，其中：

导轮固定板套在布丝机架上，并在导轮固定板上装配有横向导轮、纵向导轮、布丝导轮；其中，横向导轮有19个，以相等间距直线布置，纵向导轮有一个，布丝导轮有10个；

布丝槽钢套在线轮盘架子车上，并用螺丝固定；

布丝槽钢上设置有布丝导环共20个，布丝导环等间距的设置，在布丝槽钢上装有和摊铺机相连接的连接件。