[发明专利]快速变速链条及其外链片的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种链条及其外链片的结构，尤其是指一种在外链片的腰部两侧凹设一缺槽，并在缺槽中设置向外隆起的弧形凹槽，以使链条达到快速变速。

背景技术

一般自行车用的链条为使其与飞轮能精确配合，让飞轮的每一链齿均能确实的切入两链片之间，降低链齿因链条的晃动或自行车的震动，而未能及时切入的机率，因此业界莫不钻研如何使链齿要切入两链片间的部位加大其间距。

其中一种型态如图1所示，为一种链条结构，链条包含有两片成组相对设置的外链片A及两片成组相对设置的内链片B间隔排列并相互枢接，前述外链片A中段有一腰部A1，成组的两外链片A的腰部A1两侧各有一凹向相对外侧，且朝该腰部A1周缘逐渐变深的缺槽A2。如图2及图3所示，我们将两外链片A腰部A1周缘的缺槽A2底面间的间距定义为导入间距d1，当链条于变速时，足够宽度的导入间距d1可使飞轮C上的链齿C1更容易进入两外链片A之间；又两外链片A相对内面的间距我们将其定义为导正间距d2，当飞轮C上的链齿C1进入两外链片A之间后，链条需要被快速导正定位，避免链条晃动，而适当的导正间距d2可使链条被快速导正定位，且链条在飞轮C上转动时，也较不会产生晃动的情形。

上述习用技术借由在该外链片A设置缺槽A2使得导入间距d1加大，因此更容易在链条变速时，将飞轮C的链齿C1导入两外链片A之间；但是当自行车行车速度较快时，上述型态的链条仍然具有导入间距d1不够宽，因此仍有切入速度慢，易生杂音或容易脱链的缺点。

因此再有一种改良的链条结构用以进一步增加两外链片间的导入间距，以适应自行车在较高行车速度下的变速，请参阅图4所示，链条包括有两片成组相对设置的外链片D及两片成组相对设置的内链片E间隔排列并相互枢接，前述外链片D中段有一腰部D1，成组的两外链片D的腰部D1两侧各有一由相对内面冲压而朝相对外面隆起的桥型缺槽D2，桥型缺槽D2朝该腰部D1周缘逐渐变深。如图5及图6所示，如此链条的两外链片D之间将具有更大宽度的导入间距d1，使得链条得以在较高行车速度下顺畅的变速。

但是实际使用上发现，上述改良型态的链条结构虽然具有更宽的导入间距d1以适应较高行车速度下的变速，但仍然衍生有以下缺失：

1.因冲压形成隆起的桥型缺槽D2，使得在外链片D隆起的弯折处容易产生应力集中的现象，因而使得外链片D有从隆起的弯折处断裂的风险。

2.如图13所示，因为从成组的两外链片D相对内面朝相对外面冲压，使得成组的两外链片D相对内面之间的导正间距d2变宽，如此将使得飞轮C的链齿C1在进入两外链片D之间后，链条不易被导正，且链条在飞轮C上转动时，也可能因为过宽的导正间距d2而产生晃动的情形。

3.如图13所示，因应更多段变速的需求，飞轮组的相邻飞轮C距离更窄，过于隆起的桥型缺槽D2使得成组的两外链片D距离过宽，因此容易与飞轮C产生干扰而相互碰撞。

有鉴于此，本发明人针对上述链条结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种快速变速链条及其外链片的结构，该链条可被快速导正定位，达到自行车快速变速且无声定位的目的，且可以避免外链片有断裂的风险及变速时较不会与飞轮产生干扰。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种外链片结构，包括有一外链片，该外链片包含有相对的一内面及一外面，该外链片中段包含有一腰部，该腰部两侧各有一由该内面凹向该外面且朝该腰部周缘逐渐变深的缺槽，且在该腰部两侧的缺槽内各设置有一朝该外面隆起并朝该腰部周缘逐渐变深的弧形凹槽，前述弧形凹槽在该腰部两侧呈对角线排列。

上述腰部两侧的缺槽内另一对角线上另各设置有一朝该外面隆起的弧形凹槽。

一种快速变速链条，包括有多个两片成组相对设置的外链片及多个两片成组相对设置的内链片，该多个成组的外链片及内链片间隔排列，成组的外链片及内链片之间各以一链销组件相互枢接；该外链片包含有相对的一内面及一外面，该两片成组相对设置的外链片以其内面相互对应，该外链片中段包含有一腰部，该腰部两侧各有一由该内面凹向该外面且朝该腰部周缘逐渐变深的缺槽，且在该腰部两侧的缺槽内各设置有一朝该外面隆起并朝该腰部周缘逐渐变深的弧形凹槽，前述弧形凹槽在该腰部两侧呈对角线排列。

上述外链片的腰部两侧的缺槽内另一对角线上另各设置有一朝该外面隆起的弧形凹槽。

采用上述结构后，本发明快速变速链条及其外链片的结构具有下列功效：