[发明专利]引擎阀门可变扬程的油控阀构造

说明书

技术领域

本发明有关一种引擎阀门可变扬程的油控阀构造，尤其指可避免油控阀对其他部品的的维修产生干扰，及可缩短油控阀与该油控驱动机构之间的控制油路，俾能令油压力的耗损减少，同时可使该油控阀控制与驱动该油控驱动机构更能精确化的构造。

背景技术

习知的引擎1的可变气门扬程机构油路配置构造，请参阅图1所示，系将一电磁阀2设置于汽缸头11的上方，而该油压入口的润滑油系藉由油管21系将其外部的油压直接导入电磁阀2中，再由电磁阀2将润滑油导入汽缸头11内的油路，以油压推动各汽缸的可变扬程机构，以因应引擎1的高低速运转时不同扬程的进、排气阀门切换。

习知的引擎1藉由该电磁阀2及油管21的设置，虽然可以达到配合引擎1高低速运转时不同扬程的进、排气阀门切换，然而，由于电磁阀2系以复数个螺丝22锁付于汽缸头11上，因此于组装时较为繁复，而该电磁阀2所外接的油管21，因有泄油的虞虑，且其系外露于引擎1之外，故容易因引擎1高温而产生脆化及损坏，此外，由于该电磁阀2系设置于汽缸头11上方，因此容易导致该引擎1于摆动时，该电磁阀2容易与上方的部品如置物箱等产生干涉。

有鉴于习知的可变扬程机构油路配置构造具有上述的缺失，所以，要如何提供一种可简化引擎的组装及方便配置润滑油路的油控阀，以及可使机油泵小型化与减少引擎动力的损失的结构，实为目前制造业者所亟待克服的课题。

发明内容

本发明的主要技术手段，乃在提供一种引擎阀门可变扬程的油控阀构造，该引擎至少具有一曲轴箱、一设于曲轴箱的汽缸本体、一设于汽缸本体的汽缸头，该汽缸本体具有正时链条室，该正时链条室向上延伸至汽缸头，该正时链条室安装有正时链条；该汽缸头设有摇臂室，该摇臂室设有凸轮组、摇臂组及阀门组，其中该摇臂组内具有一油控驱动机构，该油控驱动机构藉由一油控阀所控制，该汽缸头于进气埠侧的一面设有油控阀安装座，该油控阀安装座具有连结座部及插接座部，该油控阀具有阀本体及插设部，该油控阀安装座的插接座部可供油控阀的插设部插接，其中该油控阀安装座的插接座部与该汽缸头保持有间距，藉此来令油控阀能远离引擎的高温处，进而可避免油控阀安装座形成一聚热体及可增进油控阀的耐用性，以及达到容易配置及避免油控阀对其他部品维修产生干扰的功效；另藉此可缩短油控阀与该油控驱动机构之间的控制油路，俾能令油压力的耗损减少，同时可使该油控阀控制与驱动该油控驱动机构更能精确化。

附图说明

图1是习知汽缸头的示意图。

图2是本发明油控阀安装座与油控阀配置示意图。

图3是本发明油控阀安装座与油控阀的控制油路的示意图。

图4是本发明引擎的侧视示意图。

图5是本发明引擎的前视示意图。

图6、7是本发明使用于水冷式引擎的示意图。

具体实施方式

为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下：

首先，请参阅图2、3所示，本发明的引擎3至少具有一曲轴箱31、一组设于曲轴箱31上的汽缸本体32、一组设于汽缸本体32上的汽缸头33。

如图3所示，其中该汽缸本体32具有正时链条室34，该正时链条室34向上延伸至汽缸头33及汽缸头33上的摇臂室35，该正时链条室34安装有正时链条341。

如图2、3所示，该汽缸头33上设有一摇臂室35，该摇臂室35设有凸轮组351、摇臂组352及阀门组353，其中该摇臂组352内具有一油控驱动机构354，该油控驱动机构354系藉由一油控阀4所控制，该油控阀4具有阀本体4a及插设部4b，藉此可藉由油控阀4的控制及驱动该油控驱动机构354，再藉由该油控驱动机构354来使该阀门组353作高低不同扬程的作动。

该汽缸头33上设有的进气侧的进气埠331，该进气埠331上接设有进气管3311，该进气管3311接设有节流阀体5及电子式中央控制器(ECU)6，如图2所示。

如图2、4所示，该汽缸头33于进气埠331的相对侧具有排气埠332，该排气埠332接设有排气管3321。

请配合图2、3、4参阅，该汽缸头33于正时链条室34的相对侧设有点火器安装座333，该点火器安装座333安装有点火器3331。

再请配合图2、3、4、5参阅，该汽缸头33于进气埠331侧的面上设有油控阀安装座334，更具体的说，该油控阀安装座334系位于进气埠331侧的一面，该油控阀安装座334具有连结座部3341及插接座部3342，该连结座部3341系连结于汽缸头33的摇臂室3