[发明专利]一种多电池组驱动同轴电机系统

说明书

技术领域

本发明涉及多电池组驱动同轴电机系统。

背景技术

环境问题日益受到人们的重视，电动车作为无污染的交通工具，对建设可持续发展社会，保护我们生存的家园具有重要的意义。电池组作为驱动电动车运行的关键组成部分，对电动车的发展有至关重要的作用。

目前动力电池在一致性、寿命等方面都还有很大不足，例如在长期使用过程中，电池的一致性会出现问题，造成电池组容量急剧下降；电池组在使用中也经常会出现单节电池容量远低于同组电池，这时再继续使用就会对整个电池组造成严重损伤，然而电动汽车的电池组都是经过串并联在一起使用，更换报废电池就会变得很复杂。

电动汽车使用的电池组的电压一般都达到了几百伏，这样就使操作人员在为电池组进行装配或维修时都有可能被高压击伤。

发明内容

针对现有技术的缺陷与不足，本发明提供了一种多电池组驱动同轴电机系统，电机内为多定子或多转子同轴结构，多个电池组分别驱动不同的定子和转子，从而实现对不同的电机进行控制；可以改善动力电池的一致性并延长电池寿命，电池组更换时也变得便利，且由于小电池组的电压不高，操作起来也非常安全。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种多电池组驱动同轴电机系统，包括多个电池组、一个总控制系统、一个电池管理系统主控制器、多个电池管理系统从控制器、一个电机总控制器、多个电机控制器以及多个电机；多个电池组与多个电池管理系统从控制器一一对应连接；多个电池管理系统从控制器与多个电机控制器一一对应连接；总控制系统分别与电池管理系统主控制器和电机总控制器连接；电机总控制器分别与多个电机控制器连接；电池管理系统主控制器分别与多个电池管理系统从控制器连接；多个电机控制器与多个电机一一对应连接。

每个电机内设有定子和转子，所述定子和转子与电机控制器连接。

所述多个电机为同轴电机。

所述电机通过电机控制器向电池组逆变充电。

本发明的原理如下：不需要齿轮箱，根据动力需求，总控制系统接通不同的电池组推动电机。而且对于电动车等非恒定功率需求的电机负载而言，更重要的是电池组能够分组向电机提供电力，个数多少可以根据动力需求进行选择，而且既可以同时使用，也可以分时使用，甚至可以在有些电池组在输出电能的同时，而同轴电机带动其他电机通过电机控制器向其他电池组逆变充电，从而对电池组的不一致进行均衡操作。解决了以下技术问题：创新地提出一种多电池组驱动同轴电机系统，可以使用多个电池组驱动不同的定子和转子，这样动力电池的一致性、寿命问题就可以得到很大的缓解，电池组在更换起来也非常便利，此外，每个小电池组的电压不高，操作人员在为电池组进行装配或维修时都非常安全。

由上可知，本发明与现有技术相比，其优点及有益效果在于：

1、电池组的电压不用太高，串联电池数少，电池管理系统(BMS)对每个电池组进行管理的难度和电池均衡性的要求都降低。

2、电池组失衡时，还可以通过同轴机械能耦合(或者电能耦合)，由高荷电的电池组向低荷电的电池组逆变充电，进行补偿和均衡。

3、如果某个电池组出现故障，只需要更换出现故障的电池组就可以，成本大大降低，而且更换方便。

附图说明

图1是本发明中多电池组驱动同轴电机系统的系统原理图；

图2是本发明中多电池组驱动同轴电机系统的结构原理图。

具体实施方式

为清楚说明本发明中的技术方案，下面给出优选的实施例并结合附图详细说明，但本发明的实施方案不限于此。

参见图1、图2，本系统分为多个组成部分，下面详细介绍各个部件之间的连接以及功能。本发明包括多个电池组、一个总控制系统、一个电池管理系统(BMS)主控制器、多个电池管理系统(BMS)从控制器、一个电机总控制器、多个电机控制器以及多个电机。多个电池组与多个电池管理系统从控制器一一对应连接；多个电池管理系统(BMS)从控制器与多个电机控制器一一对应连接；总控制系统分别与电池管理系统(BMS)主控制器和电机总控制器连接；电机总控制器分别与多个电机控制器连接；电池管理系统(BMS)主控制器分别与多个电池管理系统(BMS)从控制器连接；多个电机控制器与多个电机一一对应连接。