[发明专利]机械式汽车定速巡航装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种控制汽车行驶速度的装置，完全机械操纵，不需电子设备辅助。

背景技术

目前公知的定速巡航装置主要由控制开关、控制组件(巡航电脑)、伺服器(执行机构)组成。定速巡航系统的工作原理即由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度，但同时存在不少不足：1.制造成本高昂，一般是高档车才配置；2.电子设备可靠性不稳定，易发生故障，维修成本高昂；3.原车所配备的发电机根据车出厂时所配备的各种电子配件来决定发电量大小，后期加装定速巡航装置会因其内的微电脑消耗一部分发动机供给的电量及解除巡航功能踩踏板的一瞬间又分走了一部分电流，造成刹车总泵的真空辅助器需要的液压力不足，致使制动距离增加，造成危险；4.小于40Km/h时无法使用，给在越野路况中低速行车带来不便等。

发明内容

为了克服现有的定速巡航装置成本高昂、后期加装不安全及不能在小于40Km/h的越野路况中使用的不足，本发明提供一种机械式汽车定速巡航装置，该装置结构简单，完全机械操纵，不需电子设备辅助，后期安装不影响制动，不改动车辆本身电路及机械结构，手动挡及自动挡汽车均可安装，可以在小于40Km/h的越野路况中使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：加速踏板下方竖直安装一布满1/4圆形锯齿厚钢片为滑齿钢片，制动踏板下方竖直安装一空间上互相垂直的厚钢片为连杆钢片，锁止钢片与连杆钢片一端连接，锁止钢片前部为1/4圆形锯齿作为触头，所有锯齿形状大小完全一致，表面镀鉻保证接触面光滑，安装位置要求滑齿钢片最下方锯齿弧面刚好与锁止钢片触头弧面接触。启动定速巡航：右足向右踢动锁止钢片上的扳片，锁止钢片向右转至右端的定位片，踩下加速踏板，滑齿钢片下移做曲线运动，其最下方锯齿弧面在锁止钢片触头弧面上往下滑动，至滑齿钢片上一个锯齿直线面刚好与锁止钢片触头直线面重叠，各自回弹力促使两锯齿直线面结合紧密，油门供油恒定，车辆速度稳定；取消定速巡航：踩下制动踏板，锁止钢片下移做曲线运动，原紧密结合的两锯齿直线面分离，右足向左踢动锁止钢片上的扳片，锁止钢片转至左侧，取消完成。速度设定：启动定速巡航后，逐渐加大下踩加速踏板幅度，车辆速度逐渐加大；减速时须先踩下制动踏板，分离滑齿钢片与锁止钢片的结合，再下踩加速踏板设定车辆速度。

本发明的有益效果是，该装置结构简单，完全机械操纵，不需电子设备辅助，后期安装不影响制动，不改动车辆本身电路及机械结构，手动挡及自动挡汽车均可安装，可以在小于40Km/h的越野路况中使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的总体结构图。

图2是细节结构纵向剖视图。

图中1.锁止钢片，2.扳片，3.螺栓，4.连杆钢片，5.定位片，6.加强筋钢片，7.固定夹，8.滑齿钢片，9.锁止钢片触头，10.加速踏板，11.制动踏板。

具体实施方式

在图1所示实施例中加速踏板(10)连杆前端下方用固定夹(7)通过螺栓(3)竖直连接滑齿钢片(8)，制动踏板(11)连杆后端下方用固定夹(7)竖直连接连杆钢片(4)，其中锁止钢片(1)与连杆钢片(4)一端用螺栓(3)连接，安装位置要求滑齿钢片(8)最下方锯齿圆弧面刚好与锁止钢片触头(9)圆弧面接触。加强筋钢片(6)用螺栓(3)连接于连杆钢片(4)两个平面。锁止钢片(1)向右转至右侧的定位片(5)时与连杆钢片(4)横向部分夹角为90°；连杆钢片(4)纵向及横向两部分钢片夹角为90°；锁止钢片(1)同一平面两部分钢片夹角为90°；扳片(2)垂直于锁止钢片(1)平面；定位片(5)垂直于连杆钢片(4)横向部分平面。

启动定速巡航：右足向右踢动扳片(2)，锁止钢片(1)向右转至右侧的定位片(5)，踩下加速踏板(10)，滑齿钢片(8)下移做曲线运动，其最下方锯齿圆弧面在锁止钢片触头(9)弧面上往下滑动，至上一个锯齿直线面刚好与锁止钢片触头(9)直线面重叠，松开加速踏板(10)，各自回弹力促使两锯齿直线面结合紧密，油门供油恒定，车辆速度稳定。

取消定速巡航：踩下制动踏板(11)，锁止钢片(1)下移做曲线运动，原紧密结合的两锯齿直线面分离，右足向左踢动扳片(2)，锁止钢片(1)转至左侧，取消完成。