[发明专利]双向先张预应力混凝土轨道板侧板端板的脱模方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种双向先张预应力混凝土轨道板侧板端板的脱模方法和装置，属于高速铁路无砟轨道板的制造工艺和设备领域。

背景技术

目前，世界上高速铁路主要采用日本的I型轨道板和德国的II型轨道板。

日本的I型轨道板采用单块模具后张法生产工艺进行生产，钢棒通过螺母固定在侧板上，钢棒与侧板之间使用橡胶套进行密封，脱模时松掉螺母，利用钢棒数量少和橡胶的弹性，很容易将侧板取出。该现有技术的缺陷在于：为了使封锚材料不至于在轨道板服役期间脱落，通常会在模具上锚穴的成型部分刻上环形槽，加上橡胶密封圈，脱模后在轨道板锚穴部分留下环形槽，但由于脱模时的同步性和水平度很难控制，很容易造成锚穴部分产生可见微细裂纹。

德国的II型板采用单向先张工艺生产，在轨道板横向中心截面上只有一层钢筋，侧板在钢筋位置分为两块，一块侧板具有一定的拔模斜度，固定在钢模型的底板上面，另一块侧板在混凝土终凝后取出。在此情况下，侧面外观质量很差。此外，先张板侧面中，100根左右的钢筋从侧板中穿过，并且不能使用橡胶套进行密封。在混凝土振动过程中，混凝土浆体将钢筋与侧板圆孔之间例如大约1mm的缝隙填实。凝固后，侧板脱模变得十分困难，通常的作法是将侧板分为几块，养护完成后，将其一块一块地利用锤子剔出。

为此，科研人员一直进行着不懈的努力，以克服上述现有轨道板及其生产工艺中的缺陷。特别是，本申请的发明人在中国专利申请No.200610017788.2和中国专利申请No.201010136938.8中分别提出了一种双向先张预应力混凝土轨道板及其制造工艺，上述两项专利申请中的全部内容以引用的方式结合在本申请中。

与现有技术中的常见轨道板相比，上述双向先张预应力混凝土轨道板具有以下特征和优点：

(1)双向先张预应力混凝土轨道板将双向预应力钢丝对称布置于轨道板的截面两侧，可以同时承担抗裂、抗弯和构造钢筋的多种作用，纵向钢筋还可以直接用于纵联，一筋多用。

(2)双向先张预应力混凝土轨道板的纵、横向钢丝处于高应力绷紧状态，能够保持例如6mm的间隙，互不接触。轨道板内不存在任何金属闭合回路，钢丝之间在结构布置上实现绝缘。

(3)双向先张预应力混凝土轨道板的预应力钢丝布筋分散，混凝土有效预压应力比较均匀，因而具有较高的抗裂性能。

(4)由于预应力钢丝布置在中和轴两侧，减少了预应力合力点对截面的偏心值，同时两侧布置的钢丝对轨道板翘曲变形具有一定的抑制作用，因而双向先张预应力轨道板因混凝土收缩徐变或板底、板面温差产生的翘曲变形较小。

(5)由于双向先张预应力混凝土轨道板含钢量较低，且板内无任何金属闭合回路存在，钢丝分离布置具有良好绝缘，因此不需要附加任何绝缘措施，能够满足各种信号制式的轨道电路需求。

(6)双向先张预应力混凝土轨道板结构具有高抗裂性能，在保证混凝土配料、施工、养护严格符合耐久性混凝土要求的条件下，先张预应力混凝土轨道板的耐久性很好。

(7)由于取消了普通钢筋笼、锚垫板和后张锚具以及节省了绝缘费用等，与后张轨道板相比，双向先张预应力混凝土轨道板的造价非常低廉。

(8)双向先张预应力混凝土轨道板不仅适用于圆形凸台限位的单元板，也适用于纵联限位的纵联板。此外，先张预应力混凝土轨道板可用于单元板和纵联板，甚至同一块轨道板的两端可采用不同的限位方式，这为线上轨道板的选型、布置提供了极大的灵活性。

然而，迄今为止，关于上述双向先张预应力混凝土轨道板侧板端板的脱模技术，目前尚未发现广泛的报导，且存在着改进的必要。

发明内容

鉴于以上背景，本发明的目的在于提出一种双向先张预应力混凝土轨道板侧板端板的脱模方法和装置，其可以方便、可靠地将侧板和/或端板一次性地与轨道板进行分离，既保证产品的外观，又提高生产效率。

本发明的基本设计思路如下：

本发明意图在控制系统的控制下借助于驱动机构分别致动侧板脱模装置和端板脱模装置，由此在控制系统的控制下一次性同时或顺序地将轨道板侧板和/或端板与轨道板分离。

根据本发明的一种设计方案，利用性能可靠、动作迅速的PLC(即可编程控制器)作为控制中枢，并利用方便快捷的压力流体驱动机构作为动作源(其中PLC可控制例如液压油缸的换向电磁阀的工作线圈通电与否来控制液压油缸的动作方向)，由此在控制系统的控制下一次性同时或顺序地将轨道板侧板和/或端板与轨道板分离。