[发明专利]一种具有防止下降受阻装置的电动液压千斤顶

说明书

技术领域

本发明涉及一种千斤顶装置。

背景技术

轿车用千斤顶一般采用液压结构，通过手动控制液压油使千斤顶的顶举装置升起，这种千斤顶一般结构比较笨重，不易随身携带，而且操作费力。现有已经出现了采用车辆电源插座引出电源的电动液压式千斤顶。

如中国实用新型专利（申请号：200620107377.8 申请日：2006-09-04）公开了一种车用电动液压千斤顶，该千斤顶包括油源箱和所述油源箱连接的电机、由电机带动的油泵及设有活塞杆的油缸，所述的油泵和油缸之间设有单向可控阀,单向可控阀上设有阀门腔体，所述阀门腔体包括上阀门腔体和下阀门腔体，所述两个阀门腔体之间设有第一通油口，所述上阀门腔体内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀，所述下阀门腔体内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。 

如中国实用新型专利（申请号：200920304975.8 申请日：2009-06-24）公开了液压顶举机构，该机构包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机,油缸内设有顶杆,顶杆的内端部设有活塞,活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔,油泵分别通过输油管路与伸出油腔和缩进油腔相通,所述输油管路上设有平衡阀,该平衡阀包括平衡缸和设于平衡缸内的平衡塞,平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔,左腔与伸出油腔相通,右腔与缩进油腔相通,在左腔和右腔内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构,所述的两条输油管路分别通过封堵结构,所述的平衡塞可在平衡缸内滑动,平衡塞滑动后可使某一封堵结构导通。

申请人申请的发明专利（申请号：201110031310.6 申请日：2011-01-28）公开的一种车辆用电动液压千斤顶装置，该装置包括液压顶举装置、油箱、电机、油泵和控制阀门体，液压顶举装置通过油路连接控制阀门体，电机正转或反转控制油泵工作，所述的控制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体上分别设有第一通油口，第一通油口上分别设有用于封闭第一通油口的出油单向阀，两个第一通油口的外侧则分别通过油路连接所述的液压顶举装置和所述的油箱；所述的滑动块的两端分别设有顶杆，顶杆分别正对出油单向阀，顶杆随滑动块运动择一顶开一个出油单向阀使一个第一通油口敞开；并在第一腔体和第二腔体分别设有第一油孔，第一油孔分别通过油路连接油泵的进油口和出油口。

但无论是200620107377.8专利，还是201110031310.6在实际使用过程中会出现一个问题，就是在液压顶举装置下降的时候，回油管路系统中的油量是有限的，如果设计不当，回油管路系统中的油量不足，无法顶起顶杆组件来回油。

发明内容

为了解决上述的液压顶举装置下降的时候由于回油管路系统中的油量不足导致下降受阻的技术缺陷，本发明的目的是提供一种具有防止下降受阻装置的电动液压千斤顶，该装置在油路中增设储油腔体，有效解决了下降受阻的问题，具有结构简单、使用方便的特点。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种具有防止下降受阻装置的电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置、油箱、电机、油泵和控制阀门体，所述的电机控制油泵工作，控制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体上分别设有连接到油泵两端的第一油路和第二油路，第一腔体上设有第一通油口，第一通油口上设有用于封闭第一通油口的出油单向阀，所述的滑动块在第一腔体内设有可随滑动块运动顶开出油单向阀使油口敞开的顶杆，所述的第一通油口通过油路连接至液压顶举装置，所述的第一腔体与油泵相连接的第一油路上设有储油腔体，储油腔体内设置有隔离元件将储油腔体分割成第三腔体和第四腔体，第三腔体和第四腔体分别设置有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔与所述的第一油路相连接，第二出油孔通过油路与所述的油箱相连接。

作为优选，上述的隔离件采用直径与储油堵头内腔相配合的钢珠。

作为进一步改进，上述的第一油路上还设有溢流阀，所述的溢流阀通过油路与所述的油箱相连接。当负载压力大于1.2T时（该值可以调整设置），溢流阀打开，油泵出来的高压油经过此条油路重新回到油箱，以免因过载而损害产品。

作为优选，上述的出油单向阀包括钢球和弹簧，钢球通过弹簧压迫设置在第一通油口的外侧凸台上。