[发明专利]混凝土泵车液压插装阀组控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种混凝土泵车液压插装阀组控制系统，特别是混凝土泵车插装阀组控制系统工程机械设备。

背景技术

目前，工程机械混凝土泵车中所用的换向阀多数采用的是滑阀阀芯加铸造阀体的结构，由于受到系统压力和阀体强度限制的影响，其通径最大应用到二十五毫米通径，能耗高，且外型体积庞大，占用空间较大，同时控制部分结构复杂，故障率高，泄漏严重，动作不稳定，冲击大，维修不方便。

发明内容

本发明的目的，是提供一种混凝土泵车液压插装阀组控制系统，它是采用插装阀与动态阀的集成液压控制系统相结合，控制混凝土泵车中的执行液压系统机构，解决压力损失高，能耗高，结构复杂，故障率高，泄漏严重，动作不稳定，冲击大，占用空间较大，维修不方便的问题，实现在工程机械特别是混凝土泵车插装阀组大流量液压控制系统领域应用的目的。

本发明混凝土泵车液压插装阀组控制系统采取以下技术方案来实现的：它是由二位四通电磁阀、电磁插装压力阀、减压插装阀、动态阀、单向阀和液动阀集成一体，进油口分别与第一号电磁插装压力阀、第二号电磁插装压力阀、减压插装阀连通，回油口分别与第一号电磁插装压力阀、第二号电磁插装压力阀、第二号动态阀、第三号动态阀、第五号动态阀、第八号动态阀、第一号二位四通电磁阀、液动阀、减压插装阀连通，减压插装阀与第二号单向阀连通，第二号单向阀与第二号蓄能器接口连通，第二号单向阀与第一号单向阀连通，第二号单向阀与第六号动态阀连通，第二号单向阀与第七号动态阀连通，第一号单向阀与第一号蓄能器连通，第五号动态阀与第二号二位四通电磁阀连通，第六号动态阀与第二号二位四通电磁阀连通，第七号动态阀与第二号二位四通电磁阀连通，第八号动态阀与第二号二位四通电磁阀连通，第六号动态阀与分配缸杆腔连通，第七号动态阀与分配缸塞腔连通，第三号二位四通电磁阀与液动阀连通，第三号二位四通电磁阀与第一号分配缸先导阀控制口连通，第三号二位四通电磁阀与第二号分配缸先导阀控制口连通，液动阀与第一号蓄能器口连通，第一号二位四通电磁阀与分配缸塞腔连通，第一号二位四通电磁阀与分配缸杆腔连通，第二号电磁插装压力阀与第一号动态阀连通，第二号电磁插装压力阀与第四号动态阀连通，第一号动态阀与主油缸杆腔连通，第四号动态阀与主油缸塞腔连通，实现在工程机械特别是混凝土泵车插装阀组大流量液压控制系统的效果。工作时，当第一号电磁插装压力阀失电，进油口的压力油通过第一号电磁插装压力阀的进入回油口，当第一号电磁插装压力阀得电，压力油通过第二号电磁插装压力阀进入第一号动态阀和第四号动态阀，压力油同时通过减压插装阀和第二号单向阀进入第二号蓄能器接口，压力油通过第一号单向阀进入第一号蓄能器接口，压力油进入第六号动态阀和第七号动态阀；当第三号电磁换向阀失电时，第一号分配缸先导阀控制口无压力时，液动阀不动作，压力油通过第一号蓄能器接口进入第二号电磁换向阀，分别进入第五号动态阀、第六号动态阀、第七号动态阀和第八号动态阀，第六号动态阀和第八号动态阀关闭，第五号动态阀和第七号动态阀打开，压力油进入分配缸塞腔，分配缸杆腔中的压力油经第五号动态阀进入回油；当第三号电磁换向阀得电时，第二号分配缸先导阀控制口有压力，液动阀动作，压力油通过第一号蓄能器接口进入第二号电磁换向阀，并分别进入第五号动态阀、第六号动态阀、第七号动态阀和第八号动态阀，第五号动态阀和第七号动态阀关闭，第六号动态阀和第八号动态阀打开，压力油进入分配缸杆腔，分配缸塞腔中的压力油经第八号动态阀进入回油；当分配缸杆腔中有压力油，第一号电磁换向阀失电时，分配缸杆腔中的压力油经第一号电磁换向阀进入第一号动态阀、第二号动态阀、第三号动态阀和第四号动态阀，第一号动态阀和第三号动态阀关闭，第二号动态阀和第四号动态阀打开，压力油进入主油缸塞腔；当第一号电磁换向阀得电时，分配缸杆腔中的压力油经第一号电磁换向阀进入第一号动态阀、第二号动态阀、第三号动态阀和第四号动态阀，第二号动态阀和第四号动态阀关闭，第一号动态阀和第三号动态阀打开，压力油进入主油缸杆腔；当分配缸塞腔中有压力油，第一号电磁换向阀失电时，分配缸塞腔中的压力油经第一号电磁换向阀进入第一号动态阀、第二号动态阀、第三号动态阀和第四号动态阀，第二号动态阀和第四号动态阀关闭，第一号动态阀和第三号动态阀打开，压力油进入主油缸杆腔；当第一号电磁换向阀得电时，分配缸塞腔中的压力油经第一号电磁换向阀进入第一号动态阀、第二号动态阀、第三号动态阀和第四号动态阀，第一号动态阀和第三号动态阀关闭，第二号动态阀和第四号动态阀打开，压力油进入主油缸塞腔，实现在工程机械特别是混凝土泵车插装阀组大流量液压控制系统。