[发明专利]用于座椅的纵向调节单元

说明书

本分案申请是基于申请号为200710185037.6、申请日为2007年11月6日、发明名称为“用于座椅、特别是机动车内的座椅的纵向调节单元”的中国专利申请提出的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于座椅、特别是机动车内的座椅的纵向调节单元。

背景技术

这样的座椅纵向调节单元在此期间是充分已知的。座椅纵向调节单元具有一固定在底盘上的下导轨，在下导轨内部一上导轨可被电动地移动，座椅固定在此上导轨上。在此上导轨内部有一个以其各末端固定在下导轨上的主轴，一个与上导轨固定耦合的传动装置可轴向运动地设置在这个主轴上。位于两个相互平行设置的上导轨上的座椅可以通过电动装置移动。

座椅纵向调节单元的例子在DE 36 40 197A1、DE 42 08 948C2、DE 196 42 655C2、DE 198 15 283A1、DE 198 44 817A1、DE 199 44 690A1和WO 95/16585中有描述。

发明内容

因此本发明的任务是，提供一种紧凑的座椅纵向调节单元，在其中只需要少量的构件，并可以非常简单地制造。

此任务通过一种用于座椅、特别是机动车内的座椅的纵向调节单元得以解决，包括一可在主轴上移动的主轴螺母，该主轴螺母可被一具有双侧的轴承凸肩的蜗杆驱动；以及包括一容纳蜗杆和主轴的、多部分构成的壳体，壳体具有两个由塑料构成的壳体部分，所述壳体部分在主轴的轴向方向上可相互插接；并且每个壳体部分都具有一板，从该板单侧伸出筋条，其中，包括两个壳体部分和位于其内的蜗杆和主轴的壳体安装在一U形的固定夹中。

根据本发明的一种优选实施形式，壳体部分持久地彼此连接。壳体部分中的至少一个具有至少一个伸出的筋条，所述筋条以超过180°的角度包围嵌接蜗杆的轴承凸肩。

优选地，所述至少一个包围嵌接蜗杆的轴承凸肩的筋条具有弧形的凹部，该凹部的弧围大于180°，其中凹部通向对置的端部楔。壳体中的一个壳体部分的筋条嵌入另一个壳体部分的相应的端部楔孔和圆形的开口中。

根据本发明，两个壳体部分通过超声波焊接或激光焊接彼此连接。两个壳体部分也可以通过夹紧或卡锁连接彼此连接。两个壳体部分还可以通过粘合彼此连接。

根据本发明的一个实施形式，包括两个壳体部分和位于其内的蜗杆和主轴的壳体安装在一U形的固定夹中。U形的固定夹在其水平的U形边上具有用于主轴螺母的一开口或至少一个凹口或下陷。

主轴螺母优选具有凸圆形的外轮廓。凸圆形的主轴螺母伸入U形的固定夹的开口或凹处中。U形的固定夹可以具有支承凸耳，主轴螺母能够以其端面支承在此支承凸耳上。支承凸耳可以设置在U形的固定夹的水平的U形边和垂直的边之间的过渡区域上。支承凸耳指向U形的固定夹的内侧并且通过U形的固定夹的倒角或冲压构成。

主轴螺母可以具有轴承凸肩，该轴承凸肩插入两个壳体部分的板的开口中。

主轴螺母能不使用其它元件地支承在两个壳体部分的开口中。蜗杆也能不使用其它元件支承在两个壳体部分中。

两个壳体部分可以相同地构成。两个壳体部分通过槽-榫连接固定地彼此插接。

主轴具有大于等于8mm的直径。

两个壳体部分可以由滑动改性的塑料构成、特别是硅酮或特富龙(注册品牌)构成。

附图说明

下面结合附图借助于一个实施例详细阐述本发明。其中：

图1按本发明的座椅纵向调节单元的分解视图；

图2图1中的纵向调节单元的组装状态；

图3图1或图2中的纵向调节单元的第一壳体部分，其中装有主轴螺母和蜗杆；

图4图1或图2中的纵向调节单元的壳体，其具有两个彼此接合的壳体部分和位于内部的蜗杆和主轴螺母；

图5图2中的纵向调节单元沿着剖面线V-V的纵向剖视图；

图6第二壳体部分的在图1中示出的筋条在安装蜗杆的区域内的细节图；

图7图5的剖视图在具有支承凸耳的U形的固定夹的区域中的细节图；

图8按图3的第一壳体部分的唯一透视图；

图9按图1的第二壳体部分的唯一透视图；

图10第一壳体部分的另一实施例的唯一透视图；

图11第二壳体部分的另一实施例的唯一透视图。

具体实施方式

在下面的附图中，如果没有另外说明，相同的附图标记表示具有相同意义的相同部件。