[实用新型]轴杆连接的中置加力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车领域，特别是推拉杆和中置加力器之间的连接方式，涉及轴杆连接的中置加力器。

背景技术

机动三轮车具有推拉杆和中置加力器，在现有技术中，推拉杆和中置加力器之间使用抽芯拉线连接的，这样的连接方式具有灵敏度差、不耐使用、行程路程长的缺点。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种灵敏度高、经久耐用、行程短的轴杆连接的中置加力器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：轴杆连接的中置加力器，包括三轮车车架，三轮车车架上安装有中置加力器和操纵杆，中置加力器具有调节柄，其特征是：在所述的中置加力器和操纵杆之间的车架上还安装有一个横向的转轴，转轴靠近操纵杆的一端固定有和转轴垂直的扳转凸起，操纵杆和扳转凸起经过第一连接杆连接；在调节柄前面的转轴上还固定有扩径扳手，扩径扳手和调节柄经过第二连接杆连接。

本实用新型的有益效果是：这样的轴杆连接的中置加力器具有灵敏度高、经久耐用、行程短的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1、车架 2、中置加力器 3、操纵杆 4、调节柄

5、转轴 6、扳转凸起 7、第一连接杆 8、扩径扳手

9、第二连接杆

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，轴杆连接的中置加力器，包括三轮车车架1，三轮车车架1上安装有中置加力器2和操纵杆3，中置加力器2具有调节柄4，其特征是：在所述的中置加力器2和操纵杆3之间的车架1上还安装有一个横向的转轴5，转轴5靠近操纵杆3的一端固定有和转轴5垂直的扳转凸起6，操纵杆3和扳转凸起6经过第一连接杆7连接；在调节柄4前面的转轴5上还固定有扩径扳手8，扩径扳手8和调节柄4经过第二连接杆9连接。

操作操纵杆3，动作经过第一连接杆7、扳转凸起6、转轴5、扩径扳手8、第二连接杆9、调节柄4、作用于中置加力器2，实现控制，具有上述优点。