[发明专利]一种防爆柴油机进排气总管

说明书

技术领域

    本发明属于柴油机部件领域，尤其涉及防爆柴油机进排气总管。

背景技术

    由于煤矿地区存在大量易燃易爆物质，所以在该地区使用的设备都需要采取防爆措施，否则容易引起矿难事故。目前使用的设备使用的发动机，尤其是柴油机工作时会产生大量的废气，这些废气温度很高，因此柴油机的排气管道的温度会频繁的发生冷热交替变化，巨大的热应力会使排气管出现裂纹，从而极易造成矿难事故。同时一般铸铁制造的排气管的管道内气流阻力较大使得排气效率低。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种可以降低排气温度安全的防爆柴油机进排气总管。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明的才有以下技术方案：一种防爆柴油机进排气总管，包括进气管、排气管和冷却水道，所述进气管和排气管为一整体，该整体穿过所述冷却水道的内部空间，所述冷却水道设有进水口和出水口。

    当柴油机工作时，作为一整体的进气管和排气管中的气体，通过管壁与冷却水道中的冷却水进行热交换，从而使得无论是进气还是排气，气体的温度都有不同程度的下降，使得柴油机表面温度和柴油机排出废气温度过高，导致排气管破裂，造成安全隐患，从而给煤矿井下安全作业提供了保障。

作为优选，所述所述冷却水道设有连接头，该连接头与副水箱连通，从而随时方便的补充冷却水道中的冷却水。

作为优选，采用不锈钢或铝合金材料制成，可以降低进排气总管内气流阻力，还可以降低柴油机本身的重量。

作为优选，与柴油机缸盖之间的隔爆结合面的有效宽度在15mm以上；所述冷却水道设有隔爆面，该隔爆面有效宽度在5mm以上，从而进一步提升柴油机的防爆性能。

所述隔爆结合面和隔爆面的粗糙度小于6.3μm。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：降低进排气管中气体温度，从而提高了其安全性能；同时减小进气管和排气管内的气流阻力。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1所示，一种防爆柴油机进排气总管，由铝合金制成，包括进气管1、排气管2和冷却水道3，所述进气管1和排气管2为一整体，该整体穿过所述冷却水道3的内部空间，使得通过进气管1和排气管2的气体通过管壁与冷却水道3中的冷却水进行热交换，从而降低气体温度；所述冷却水道3设有进水口4和出水口5，同时冷却水道3还设有连接头6，该连接头6与副水箱连通，必要时可以由副水箱补充冷却水；所述防爆柴油机进排气总管与柴油机缸盖之间设的隔爆结合面有效宽度在15mm以上，所述隔爆结合面中含有冷却水道3通孔的隔爆面，由结合面内部到水道通孔边沿的有效宽度应不小于5mm。隔爆结合面和隔爆面的表面粗糙度Ra不超过6.3μm，该防爆柴油机进排气总管经0.8MPa的压力测试，保持30min，无渗漏、无永久性变形。

本发明可以在瓦斯浓度低于1%的环境工作，当柴油机工作时，柴油机从进气口吸入气体，从排气口排出废气。在此过成中，从柴油机水泵抽出的冷却水，经进水口4进入进排气总管的冷却水道3，冷却水随水道流动如图1中箭头表示冷却水流动方向，然后从出水口5流出至发动机出水口5。这一过程使得无论是进气还排气，气体的温度得到了不同程度的降低，从而使柴油机的表面温度以及柴油机排出废气的温度不至于过高，致使该装置可以在有一定瓦斯浓度的矿井下使用，并且有着很高的安全性能，给煤矿井下安全作业提供了有力的保障。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。