[发明专利]热空气加热式柴油车排污物分析仪的前置样气处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及污染物检测技术领域，更具体地，本发明涉及一种用于柴油车排放污染物分析仪的前置样气处理装置。

背景技术

随着我国汽车保有量的不断增加，汽车排放的尾气对环境造成很大的影响。当前我国规定的汽油车排气污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及氮氧化物(NOX)，目前的监控指标和治理措施有效地控制了汽油车的排气污染物，但对柴油车仅检测排放的颗粒物，然而柴油车会排放大量的氮氧化物(NOX)等污染物，现行的国家标准中没有对柴油车排放的化学污染物进行检测，因此有必要对柴油车排放的化学污染物也进行检测和设定限值。实际上，柴油车排放的低于2.5微米粒径的气态污染物对城市和乡村自然环境影响最大，目前环保总局已经开始监测并且将要应用为实际控制的指标。

但是，目前的检测分贝设备中，用于测量汽油车排放物的气体浓度分析仪不能够直接用来测量柴油车的排放污染物，因为柴油车排放出来的污染物温度高，并且带有大量的烟尘和气态水，尾气经过采样探头及其采样管，会起到一定的降温作用，尾气中的部分饱和水蒸气会变成液态水而掺杂污染物积留下来，这些因素会对检测仪造成伤害，影响检测仪的测量准确性和寿命，会对现行使用的汽油车气体浓度分析仪产生不可逆转的损坏。另外，柴油车排气污染物会吸附在温度不高的取样探头上，会对气体浓度分析仪的测量结果造成影响，使测量结果不准确。

通常在对汽车进行尾气排放检测前，为了保障检测的准确性，需要用压缩环境空气对采样头及采样管进行反冲洗，以达到排静残留物体和冷凝水的目的，以确保检测的准确性。但是，一些检测设备不具有反冲洗功能，或反冲洗时间长，清洗效果差，影响检测效率和检测的准确性。

发明内容

为克服上述现有技术中的缺陷，本发明提供一种用于柴油车排放污染物分析仪的前置样气处理装置，为分析仪器提供一种具有高效反冲洗功能、测量准确并且使用寿命长的样气处理装置。

本发明提供柴油车排放污染物分析仪的前置样气处理装置，包括：加热气体发生单元、样气过滤单元、气压调整和油气分离单元、取样探头外管道和取样探头；其中，取样探头外管道包纳取样探头，取样探头连接到样气过滤单元，样气过滤单元连接到分析仪；加热气体发生单元连接气压调整和油气分离单元，气压调整和油气分离单元供应加热气体到加热气体发生单元，加热气体发生单元通过导热气管连通取样探头外管道，对取样探头外管道和取样探头进行加热。

本发明采用恒温的加热气体对探头进行加热，避免了采用电加热方式时因取样探头经常需要移动造成加热层的磨损，导致漏电的危险。本发明的装置使得样气加热快，加热均匀，温度恒定，加热温度可调。本发明的设备使得样气保温效果好，过滤效果好；能有效防止柴油车排放污染物的测量过程中经常发生的管路的吸附、冷凝水堵塞，分析平台污染等问题，保证了柴油车排放污染物的测量的可行性和可靠性。

附图说明

图1是根据本发明实施例的用于柴油车排放污染物分析仪的前置样气处理装置的结构示意图。

如图所示，为了能明确实现本发明的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本发明限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。

具体实施方式

下面通过附图和具体实施例来详细说明一种用于柴油车排放污染物分析仪的前置样气处理装置。在以下的描述中，将描述本发明的多个不同的方面，然而，对于本领域内的普通技术人员而言，可以仅仅利用本发明的一些或者全部结构或者流程来实施本发明。为了解释的明确性而言，阐述了特定的数目、配置和顺序，但是很明显，在没有这些特定细节的情况下也可以实施本发明。在其他情况下，为了不混淆本发明，对于一些众所周知的特征将不再进行详细阐述。

图1示出根据本发明实施例的用于柴油车排放污染物分析仪的前置样气处理装置的结构，参见图1，柴油车排放污染物分析仪前置样气处理装置包括加热气体发生单元、样气过滤单元、气压调整和油气分离单元、取样探头外管道1和取样探头2。其中，取样探头外管道1包纳取样探头2，取样探头2连通到样气过滤单元，样气过滤单元连接到分析仪。加热气体发生单元连接气压调整和油气分离单元，气压调整和油气分离单元供应加热气体到加热气体发生单元，加热气体发生单元通过导热气管3连通取样探头外管道1，对取样探头外管道1进行加热。