[发明专利]涡流室式柴油机电控喷油器

说明书

技术领域：

本发明属于发动机部件，具体涉及一种柴油机喷油器的装置。 

背景技术：

目前涡流燃烧式发动机都采用轴针式喷油器，这种喷油器供油方式所存在的缺陷是由喷油泵控制喷油，所以对喷油时刻和喷油量难以做到精确控制。高压共轨柴油机喷油方式较为科学，但是这种电控喷油器仅适合直喷式发动机，而不适合涡流室发动机。如何将高压共轨柴油机的喷油方式适用于涡流室发动机，即这种喷油器既适合高压共轨，还能满足涡流室发动机的要求，这就是本发明目的所在。本发明通过设计喷油器的喷孔数量、喷孔直径及调整喷油器油孔锥角，使喷出的燃油能够像轴针式喷油器那样满足涡流室的要求，又能够保证对喷油时刻及喷油量控制，从而提高柴油机的经济性、动力性、排放水平。 

发明内容：

本发明的目的是提供一种既适合高压共轨，又能满足涡流室发动机要求的柴油机喷油器。 

以下结合附图对本发明的原理结构予以说明。涡流室式柴油机电控喷油器，其技术方案是，喷油嘴安装于喷油器本体中心线上，喷油嘴的前端为一球面。关键是在球面上围绕喷油嘴中心设有一圈等间距的8个小锥角油孔，而且由8个小锥角油孔圆心构成的圆圈直径D＝2.5mm，每个油孔中心与喷油器中心轴线夹角α＝22.5°，与喷油器中心对称的每两个小锥角油孔中心的夹角，也可以说是喷雾锥角θ＝45°。喷油器本体固定在柴油机缸盖上，喷油嘴凸出涡流室一定的高度，保证燃油喷到涡流室里。喷油嘴油孔采用小锥角结构，使喷出油束的直径小于涡流室主喷孔喷出的油束，而且能够保证油束沿气流方向运动，满足涡流室发动机对喷油器的设计要求。该喷油器能够通过ECU对喷油器喷油进行精确控制。 

本发明的特点及产生的有益效果是：这种结构形式的喷油器使涡流室发动机直接可以采用电控高压共轨，把涡流室发动机低噪声工作平顺的特点及高压共轨精确喷油控制的优势有机结合起来，最终使燃油雾化效果良好。由于小锥角油孔喷出的油束很细微，能与空气混合充分，所以使油雾在主副燃烧室内燃烧均匀，有效降低了NOX和碳烟颗粒的排放量，而且发动机排放满足国IV要求。 

附图说明：

所示附图为本发明的结构原理图。 

具体实施方式：

以下参照附图并结合实施例对本发明作进一步的说明。涡流室式柴油机电控喷油器(如 图1)，其结构是喷油嘴2安装于喷油器本体1中心线，喷油嘴的前端为一球面，在球面上围绕喷油嘴中心设有一圈等间距的8个小锥角油孔3，由8个小锥角油孔圆心构成的圆圈直径D＝2.5mm，每个油孔中心与喷油器中心轴线夹角α＝22.5°，与喷油器中心对称的每两个油孔中心的夹角(喷雾锥角)θ＝45°。喷油嘴2在喷油器本体1的安装高度H＝16.3mm，喷油嘴球面半径R＝1.6mm，小锥角油孔3直径为0.16mm。 

喷油器将燃油射入涡流室，由于采用了小锥角，顺着气流方向喷射，保证了喷出的油束符合涡流室的要求，未燃烧的油雾沿主副喷孔进入主燃烧室，燃油得到充分燃烧，同时由于喷油器带有电控系统，可以保证对油量及喷油时间的控制。本发明在CYQD80-CE4柴油机上验证实施，发动机标定功率96KW/3600r/min，扭矩310N.m，排放水平达到国IV，排气温度≤690℃，噪声限值≤96dB(A)。有效降低了NOX和碳烟颗粒的排放量。